NORGREN气缸数量与平顺性具体区别有哪些
NORGREN气缸*，发动机是间隙点火，所以曲轴是周期性地承受冲力，因此会在曲轴上形成惯性力和扭矩。​  在发动机设计上，一般需要考虑的是：一阶惯性力、二阶惯性力；一阶扭矩、二阶扭矩。再阶的影响不大。​因此考察各款发动机的平顺性主要考虑以上四个要素。​ ​    衡量引擎负荷水平的标准是：活塞平均速度。活塞平均速度＝冲程(m)×转速÷30（m/s）；​一般认为当活塞平均速度接近10m/s时，燃油经济性较；冲程越大，同样负荷下引擎转速越低。​ ​    直列式引擎，即L形式，连杆与曲轴颈逐一对应，连杆与曲轴颈在连接上比V型结构的发动机更稳固、耐用；因此柴油机广泛采用L形式，因柴油机对活塞的压力、冲击力较大，对连杆的连接要求较。​ ​以下列举应用Z普遍的引擎形式，按引擎平顺性由低到依介绍：​ ​​​（一）直列L4缸引擎：一阶扭矩、二阶扭矩、一阶惯性力均为零，二阶惯性力是单缸机的4倍；气缸行程越长，活塞连接杆越重，二阶惯性力越大。因此需要加装双平衡轴来平衡。小排量发动机影响小一些，有些中大排量发动机出于成本考虑，不会去平衡二阶惯性力。​车型举例——​   君威/君越/迈锐宝，搭载2.4L SIDILAF型L4发动机，采用双对旋平衡轴；Z大功率137kw/6200rpm，​功率匹配车重2055kg，整备1695kg/1590kg/1590kg，储备功率充足；双边单出排气管、双排气尾鼓；​以上车型均配备齿轮齿条式电动助力转向。​    君威/君越，搭载2.0T SIDI L4发动机，采用双对旋平衡轴、双流道设计（两个排气管推动一个增压器）；​Z大功率162kw/5300rpm，功率匹配车重2430kg，整备1650kg/1765kg，以上车型储备功率充足。冲程86mm，活塞平均速度为10m/s时，转速为3488rpm；双边单出排气管、双排气尾鼓；君越配备齿轮齿条式电子液压助力。​    凯泽西，搭载2.4L J24B型L4发动机，采用双平衡轴；Z大功率131kw/6500rpm；功率匹配车重1965kg；​整备1490kg；储备功率充足；双边单出排气管、双排气尾鼓；齿轮齿条式电子液压助力。​    马自达睿翼，搭载2.5L L5型L4发动机，采用双平衡轴；Z大功率124kw/6000rpm；功率匹配车重1860kg，​整备1458kg，储备功率充足；冲程100mm，当活塞平均速度为10m/s时，转速为3000rpm；双边单出排气管、  双排气尾鼓；齿轮齿条式电动助力。​    本田雅阁，搭载2.4L K24Z2型L4发动机，采用双平衡轴；Z大功率132kw/6500rpm；功率匹配车重1980kg；​整备1545kg；储备功率充足。冲程99mm，当活塞平均速度为10m/s时，转速为3030rpm；单边单出排气管、​单排气尾鼓；齿轮齿条式机械液压助力。​    宝马320Li，搭载2.0T N20B型L4发动机，采用双平衡轴；Z大功率135kw/5000rpm，功率匹配车重2025kg，​整备1540kg，储备功率充足。冲程90.1mm，当活塞平均速度为10m/s时，转速为3330rpm；单边单出排气管、单排气尾鼓；齿轮齿条式电动助力。​    途观，搭载2.0T EA888型L4发动机，采用双平衡轴设计；Z大功率147kw/5100-6000rpm；整备1720kg，​功率匹配车重2205kg，储备功率充足；冲程92.8mm，活塞平均速度为10m/s时，转速3233rpm；单边双出排气管、单排气尾鼓；齿轮齿条式电动助力。​ ​​​（二）V型6缸引擎：是两组3缸以60度或90度面对面排成V型；点火顺序为1-4-3-6-2-5，曲柄轴仍存在振动，​需要加装平衡轴来平衡。​车型举例——​    普拉多，搭载4.0L 1GR型V6发动机，Z大功率202kw/5600rpm；功率匹配车重3030kg，整备2310kg，​储备功率充足；冲程95mm，当活塞平均速度为10m/s时，转速为3160rpm；单边单出排气管、 单排气尾鼓；​齿轮齿条式机械液压

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