制作SMC气缸的制作流程你有多少了解?
    在SMC气缸运转过程中，若结合面变形小且均匀，可在间隙处更换新螺栓或适当增加螺栓预紧力。从中间向两边同时拧紧螺栓，即从凹陷大处或应力变形大处开始。理论上，控制螺栓的预紧力可以通过公式d/L≤A计算，但由于计算中的数据和测量方法仍在研究中，尚未推广，它们大多是在螺栓允许大应力范围内的经验确定的。
    SMC气缸在进行使用时随着技术的进一步发展，其分子复合材料就会逐渐在气缸维护中取得了成功的应用。相对于传统手段相比，分子复合材料具有较为异的耐温性能，良的耐压性能，以及更为出色的密封性能，且具有良的塑变性，受热不会固化，密封膜不会被破坏，从而了机件密封面的密封，加之易于，使用过的密封面可以用无水乙醇或丙酮轻易的擦去，而不会附着于密封面，由于其异的性能，逐渐受到越来越多气缸企业的青睐。
    SMC气缸在制作的过程中，会有效的在端盖上设有进排气通口，在进行操作时有的还在端盖内设有缓冲机构，杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提气缸的导向，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
    SMC气缸的选型应根据工作要求和条件，正确选择气缸的类型。下面以单活塞杆双作用缸为例介绍气缸的选型步骤。
    （1）SMC气缸缸径。根据气缸负载力的大小来确定气缸的输出力，由此计算出气缸的缸径。
    （2）SMC气缸的行程。气缸的行程与使用的场合和机构的行程有关，但一般不选用满行程。
    （3）SMC气缸的强度和稳定性计算
    （4）SMC气缸的安装形式。气缸的安装形式根据安装位置和使用目的等因素决定。一般情况下，采用固定式气缸。在需要随工作机构连续回转时（如车床、磨床等），应选用回转气缸。在活塞杆除直线运动外，还需作圆弧摆动时，则选用轴销式气缸。有特殊要求时，应选用相应的特种气缸。
    （5）SMC气缸的缓冲装置。根据活塞的速度决定是否应采用缓冲装置。
    （6）磁性开关。当气动系统采用电气控制方式时，可选用带磁性开关的气缸。
    （7）其它要求。如气缸工作在有灰尘等恶劣环境下，需在活塞杆伸出端安装防尘罩。要求无污染时需选用无给油或无油润滑气缸。
    1、活塞顶与气缸盖的撞击声
    SMC气缸盖的异响为“嗒嗒嗒”连续不断的金属敲击声，转速时尤为明显。其异响声源在气缸上部，其声音坚实有力，且气缸盖有震动。其主要原因有以下几种。
    发动机的气缸几种异响你知道什么原因吗
    （1）曲轴轴承、连杆轴承及活塞销孔严重磨损，配合间隙严重超标，在活塞行程变换的瞬间，活塞在惯性力的作用下，顶部撞击气缸盖。
    （2）因更换活塞时误装其它类似规格的活塞或伪劣产品，其活塞销孔线活塞顶面的距离大于原活塞，使活塞到达上止点时，由于超而碰撞气缸盖。
    在行驶途中，若遇到此类情况，急救办法是，卸下气缸盖，加上一个气缸垫，使缸盖升而不致再发生碰撞。但有修理条件时，应立即进行修理，恢复其良的技术状态。
    2、活塞环部位的异响
    SMC气缸活塞环部位的异响主要有活塞环的金属敲击声、活塞环的漏气响声及积碳过多引起的异常响声。
    （1）活塞环的金属敲击声响。发动机长期工作后，气缸壁遭到磨损，但气缸壁上部与活塞环接触不到的地方却几乎保持着原几何形状与尺寸，这就使气缸壁生成了一个台阶。如果用的是旧缸垫或是更换的新缸垫偏薄，工作中的活塞环就会与缸壁台阶相碰撞，发出一种钝哑的“噗噗”的金属碰击声。若发动机转速升，该异响也会随之增大。另外，若活塞环折断或活塞环与环槽间隙过大，也会引起较大的敲击声。
    （2）活塞环的漏气响声。活塞环弹力减弱，开口间隙过大或开口重叠，气缸壁拉有沟槽等均会造成活塞环漏气。其声响为一种“喝喝”或“嘶嘶”声，严重漏气时则发出“噗噗”的声音。其诊断方法是，在发动机水温达到80℃以上时熄火，这时可向缸内注入少许干净的机油，摇转曲轴数圈后，重新启动发动机，此时若异响消失，但不久后又出现，则可断定为活塞环漏气。
    （3）积碳过多的异常响声。积碳过多时，缸内传出的异响是一种尖锐的声音，由于积碳被烧红，发动机有点火过早的症状，而且不易熄火。活塞环部位积碳的形成，主要是由于活塞环与气缸壁密封不严，开口间隙过大，活塞环装反，环口重合等原因，造成润滑油上窜，温压气体下窜，在活塞环部位燃烧，致使形成积碳甚粘住活塞环，使活塞环失去弹性与密封作用。一般更换规格合适的活塞环后，此故障即可排除。、
    3、敲缸声敲缸，指的是活塞在工作行程开始的瞬间，或者是活塞上行时，活塞在气缸内产生的摆动，其头部和裙部与气缸壁相碰撞而发出的“当当”或“嗒嗒”的异常声响。如果是“当当”声响，多为气缸壁润滑不良所引起。此时可向缸内滴入少许机油，再启动发动机，若异响减轻或消失，即说明异响确为润滑不良造成的。如果是“嗒嗒”声响，同时排气管冒蓝烟，一般是由于活塞与气缸壁间隙过大的缘故。

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