SEW治理减速机漏油的对策
    SEW减速机针对磨损问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊温产生的热应力无法*消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。当代西方家针对以上问题多使用分子复合材料的修复方法，其具有*的粘着力，异的抗压强度等综合性能。应用分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。
    SEW减速机而针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再出现泄漏。分子材料可现场治理渗漏，材料具备的越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很地为企业解决了减速机渗漏问题。
    SEW减速机漏油的原因分析
    1、SEW减速机内外产生压力差：减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。
    2、SEW减速机结构设计不合理
    1）检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油；
    2）SEW减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏；
    3）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；
    4）轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。
    3、加油量过多：减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。
    SEW减速机在出厂的时候都要经过严格的测试。很多时候，我们通过测试会发现，蜗轮减速机出现了间歇性的大噪声。今天笔者就和大家分享一个涡轮减速机出现间歇性噪声的原因以及解决方案。
    ，原材料问题。这里的原材料是指制造及其的原材料而不是用的有原材料。原材料的密度，成分都需要经过严格的检测，这是一台机器的基础。这样才能机器在运行过程中不会出现什么事故以及噪音。
    其，齿轮的。关于，SEW减速机在运行过程中的磨合性，越，机器的磨合越，发出的声音越小，噪音也会越小。
    Z后，毛刺，磕碰。这些问题主要是发生在运输的过程中。所以在蜗轮减速机的运营过程一定要注意做保护措施。
    由于一套星星齿轮无法满足较大的传动比,有时需要2套或者3套来满足拥护较大的传动比的要求.由于增加了星星齿轮的数量,所以2或3减速机的长度会有所增加,效率会有所下降.
    SEW减速机回程间隙:将输出端固定,输入端顺时针和逆时针方向旋转,使输入端产生额定扭矩+-2%扭矩时,减速机输入端有一个微小的角位移,此角位移就是回程间隙.单位是"分",就是一度的六十分.也有人称之为背隙.
    SEW减速机是一种用途广泛的工业产品，其性能可与其它SEW减速机却有着工业产品的价格，被应用于广泛的工业场合。