壳式变压器铁心详细讲解

（一）壳式变压器铁心叠片

1 单相壳式变压器铁心叠片

单相壳式变压器铁心叠片的特点是铁心叠片只有一种片宽，加工比较方便，铁心截面为矩形。

2 三相壳式变压器铁心叠片

三相壳式变压器铁心叠片分为两种结构：一种是普通三相，类似于心式变压器的三相三柱式铁心；另一种是三相五柱式铁心。前者适用于容量比较小的壳式变压器，后者用于容量特别大的壳式变压器可以看出，普通三相变压器铁心的铁心柱在三个相内是串联的，而三相五柱铁心的铁心柱在三个相内是并排的。

（二）壳式变压器铁心的夹紧

心式变压器的铁心柱是用绑扎带夹紧的，铁轭是用夹件夹紧的，制造过程中铁心是作为一个部件单独制造，然后再向铁心上套装绕组。

壳式变压器的铁心不是单独生产的，壳式变压器铁心只剪切铁心片，不叠装成铁心，而是向绕组内插铁心片。

铁心叠片垂直方向的夹紧是利用油箱的箱沿和中节油箱内部的支撑梁。

铁心叠片和油箱之间用木楔塞紧，铁心叠片和绕组之间也用木楔塞紧，使叠片不会发生水平方向的移动。

由于油箱的刚度很大，铁轭在垂直方向有足够的压紧，铁心柱是用支撑梁和绝缘件与绕组紧固在一起的。在水平方向，铁心叠片和油箱及绕组均用强度很高的木楔塞紧，所以在水平方向是由油箱定位的。由于壳式变压器采用这种方法压紧铁心和固定绕组，所以壳式变压器不仅可以按正常位置运输变压器，在运输条件特别的情况下，也可以将变压器卧倒运输。

（三）壳式变压器铁心油道和叠片绝缘

壳式变压器铁心叠片和油箱之间、支撑梁和叠片之间，以及绕组和叠片之间除用木楔塞紧之外，还有铁心和绕组的冷却油隙，油道为垂直方向便于油的流动。由于壳式变压器铁心是水平的，其高度小于心式变压器的铁心高度，而且叠片的宽度小于心式变压器的铁心直径，有利于铁心的散热，壳式变压器铁心没有叠片之间的冷却油道。

在铁心叠片叠装到一定高度时，在叠片之间应放置绝缘纸作为叠片间的绝缘。