空气流量计的故障实例

    仪器仪表空气流量计是推进和谐社会建设的重要力量。目前，的资源枯竭、环境污染等问题成为社会健康发展的瓶颈，一些生活中的问题给民众的生活带来了严一定的影响，这些问题的解决都离不开*的检测技术和手段，总体来说就是高科技。
    例一、一辆时代超人轿车，因怠速不稳，加速无力，急加速回火故障来厂检修。故障诊断，*码，着车后，进入读取数据流功能。怠速：转速在750~850r/min之间波动，节气门开度4°，进气量1.5g/s，喷油脉宽1.6ms，氧传感器信号0.2V不变。
    从以上5个数据中可以看出，只有节气门位置信号是正确的，其他信号均偏离了标准范围，进气量明显偏低，标准值为2~4g/s。大家都知道，大众车系的怠速控制是直动式的，怠速下的进气量由节气门怠速电机来控制，而进气量由空气流量计来测量，它们是一个统一的逻辑关系。也就是说，节气门的开度决定了进气量的大小。正常情况下，节气门的每个开度均对应着一进气量。为什么此车进气量在节气门正常开度下会偏低呢，可能有三个原因①节气门信号不准确。②空气流量信号不准确。③有漏气的可能。再来分析喷油脉宽1.6ms标准值2~2.5ms明显偏小，但此时的喷油量与进气量相符，从而说明喷油量少与进气量信号有关。氧传感器信号0.2V，更加证实喷油少，导致混合气过稀。
    通过数据流分析，确认空气流量计信号过低，其原因就在空气流量计可能是真空漏气，经用真空表测量歧管真空度为62kPa，正常，不存在漏气。于是用万用表仔细测量空气流量计信号引脚，怠速下为0.4V标准0.8~1.4V，加速时大值不到3V，标准3.5~4V。因而可确认空气流量计有故障，拔下空气流量计插头时，故障明显转好。更换空气流量计后，故障排除。
    以上以大众车系为例，以数据流分析的形式来诊断热膜空气流量计的故障为实例，做出的故障现象内的数据分析，文中内容仅供参考。

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