汽车换挡器部件耐疲劳试验
汽车零部件高低温测试箱主要用于试验汽车零部件材料级恶劣环境下对耐热、耐寒、耐干燥、耐湿性能的试验箱，海向高低温试验箱是这样零部件的理想测试设备。可实现温度-80℃- +160℃,精度±0.1-2℃；湿度5-95%±2-5%。还可以用于其它工业材料如电子电器、LED、光电、等领域的环境测试； 同时我们公司接定制定做业务。
汽车零部件高低温测试箱设计特点：
制冷压缩机、冷冻配件、电控系统等均采用进口品牌，经久耐用。
采用德国西门子可编程控制器及各种高精度传感器、执行器，带PID调节、SSR输出，快速自整定，数字式显示，读数方便、准确。
·箱门与工作室、外壳设有耐高温密封条及压紧装置，有效的保证箱体的密封性；
·制冷系统选用*压缩机，确保试验室的稳定性。
·有超温保护及控制回路过载保护、短路保护，使用安全可靠。
汽车零部件高低温试验箱性能：
1. 高稳定性：采用微电脑控制，温度恒定，波动范围小。
2. 高性：控温精度高达±2℃。
3. 无噪音设计：*的无氟环保压缩机制冷制热技术。
4. 低功耗：日耗电量仅0.45KWh
5. 绿色环保：安全环保工质，无污染。
6. 高安全性：超温声程报警，按键消除。
汽车零部件高低温试验箱
汽车配件加工（auto spare parts）是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。
随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：
①汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾。
②汽车配件加工采购化。
③汽车配件加工产业转移速度加快。
1、 温度变化试验分为冷热冲击试验和快速温度变化试验
1.1 来源
各类标准中的温度变化试验均来源于IEC 60068-2-14 试验方法N：温度变化中的 Nb 。在特定温度变率之温度变化试验。
1.2 冷热冲击试验的定义
温度变化试验，为设置一定的温度变化速率进行高温与低温之间的转变。故在实际应用中有两类：一类为慢速的温度变化试验，其温度变化速率＜3℃/min（一般各标准经常选择参数为1℃/min），也既一般应用中的温度变化、温度循环、温度交变试验（此三类为一种试验）；另一类为快速的温度变化试验，其温度变化速率≥3℃/min（一般各标准经常选择参数为3℃/min、4℃/min、5℃/min、7℃/min、10℃/min），也既一般应用中的快速温变试验。温度变化速率越快，考核越严酷。
1.3 冷热冲击试验的目的及应用范围
本试验适用于组件、装备或其它产品。为产品模拟带电工作时随温度的变化，如在系统/组件工作时快速改变周围温度。如果系统/组件处在热浸透温度（例如安装在发动机上的系统/组件），高温阶段附加的短暂温度峰值要确保产品在这期间的基本功能。为避免系统/组件内的电热扩散抑制系统/组件达到低温的效果，故在降温阶段将产品关闭。失效模式为温度变化引起的电气故障。
注：本试验不是寿命试验。
技
术
参数
温度范围
A型-20℃～+140℃(+150℃)/ B型 -40℃～+100℃(+150℃)
C型 -70℃～+160℃
波动度
≤±0.5℃
均匀度
≤2℃
升温速率
1.0～3.0℃/min
降温速率
0.7～1℃/min
箱
体
材
料
外箱材料
A3钢板静电喷塑/SUS304不锈钢雾面线条发纹处理
内箱材料
SUS304不锈钢板
保温材料
超细玻璃纤维保温棉/硬质聚胺脂发泡
箱门密封
双层耐高、低温防老化及硬化精制硅胶密封条
控
制
系
统
控制仪
韩国进口TEMI880
精度范围：温度±0.1℃，指示精度：温度±0.1℃，解析度：±0.1℃
温度
传感器
铂金电阻PT100Ω/MV
循环系统
耐温低噪音型电机，单循环、加长轴、不锈钢多叶式离心风叶
加热方式
镍铬合金电加热式加热器
制冷方式
单元制冷方式/双元(复叠)制冷方式（风冷）
压缩机
法国“泰康"全封闭制冷压缩机/法国“泰康"全封闭制冷压缩机组
