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在国家质检总局的督促下，去年岁末，召回进入了密集期。有消息称，在两个月左右的缓冲期间里，国内汽车企业召回数量达60万辆，月均召回数超出此前8年的两倍还多。由于今年新法规正式施行，《缺陷汽车产品召回管理条例》对于召回规定的旋进旋涡流量计罚款力度大大提高，不少厂商还是“明智”地选择在新规正式施行前主动召回，避免“蒙受”更大的损失。
中国已连续三年成为汽车产销*大国，但无论是召回的次数还是规模，都无法与发达国家相比。
在中国境内注册的车企在对待召回问题上大涡街流量计都心存侥幸，甚至是消极的。由于涉事的企业都是的汽车*，在召回问题上经常会采取境内外“双重标准”，这也导致了中国消费者维权的艰难。
不得不承认，此次《》的出台，大多孔板流量计数消费者都认为会有效防范汽车拒绝召回等现象，更好地保障消费者的权益。但这个《》的良好运行必须有建立在法治规范基础上蒸汽流量计的监管做后盾，否则就难以发挥其作用。
召回不仅要做到监督有力，而且必须做到《》如何制定就要如何执行，只有建立起这样的硬性监督与执行机制，召回才会成为一种常态，健康的汽车市场以及负责任的企业才能在国内真正落地生根。
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