2019年10月14日，国家批准发布了一系列标准。
其中就有备受期待的GB38262-2019《客车内饰材料的燃烧特性》。
据悉，2014年国标《客车内饰材料的燃烧特性》就获得了立项。
而2016年夏天立项的《营运客车安全技术要件》标准（系列）在2016年12月30号便得以发布（JT/T1094-2016、JT/T 1095-2016）。
尤其是与阻燃相关的JT/T1095-2016《营运客车内饰材料阻燃特性》，已经在营运客车内饰领域获得了广泛的应用。
大家肯定会好奇，历时更长的GB38262-2019，阻燃指标到底是如何设置的呢？
标准中的表2对内饰材料燃烧特性技术要求如下：
新国标GB38262-2019在纺织材料方面的部分指标比JT/T1095-2016有所降低。
此外，在烟密度等级方面，GB38262-2019设置指标，基本采用SDR≤75的技术要求。
在水平燃烧速度的技术要求中，GB38262-2019对窗帘、遮阳帘等悬挂材料不再要求A-0 mm/min。对其表2中“其他内饰材料”的要求为≤D-50 mm/min。
在垂直燃烧速度方面，GB38262-2019对窗帘、遮阳帘等悬挂材料不再要求0 mm/min。
在氧指数的技术要求中，GB38262-2019对弹性软垫材料、内饰板材不再考核；对纺织材料中的“其他”类，降低为27%；对保温、隔热、降噪、减振材料中的“其他”类，氧指数降低到25%。
另外，对于座椅用塑料材料，GB38262-2019的部分技术要求比JT/T1095-2016却是有所提高：水平燃烧（速度）要求为不低于B级，氧指数要求≥26%。
据介绍，GB38262-2019《客车内饰材料的燃烧特性》适用于M2、M3类客车内饰材料燃烧特性的评定，其范围比JT/T1095-2016《营运客车内饰材料阻燃特性》要广。而且，在新国标中增加了不少新材料的内容，许多术语的表述与JT/T1095-2016也有所区别。
新国标的应用领域更广，阻燃指标设置针对性强，国标强制执行力度大，预计GB38262-2019的实施，会对相关产业发展起到良好的助推作用，提升民众公共出行的安全性，实属利国利民的好事。
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