船用的球阀和普通的球阀的区别
船用球阀满足船舶环境条件，用于控制船舶管路内流体的压力、流量和流动方向的设备。需要相关行业认证，比如船级社认证CCS，BV，GL，ABS等船检证书。
船用球阀（在海工和船舶领域应为截止阀），标准GB/T21465-2008《阀门术语》中定义为：启闭件（球体）由阀杆带动，并绕球阀轴线作旋转运动的阀门。亦可用于流体的调节与控制，其中硬密封V型球阀其V型球芯与堆焊硬质合金的金属阀座之间具有很强的剪切力，特别适用于含纤维、微小固体颗料等的介质。而多通球阀在管道上不仅可灵活控制介质的合流、分流、及流向的切换，同时也可关闭任一通道而使另外两个通道相连。本类阀门在管道中一般应当水平安装。球阀按照驱动方式分为：气动球阀，电动球阀，手动球阀。
船用球阀和普通球阀的区别，从美国威盾VTON的船用球阀特征来看，主要是要符合船用条件。就球阀本身来说，船用球阀和普通球阀在结构上没啥区别，主要是材料能满足海上环境。例如防盐雾、抗海水等。在球阀的控制方式来说，对于大通径的球阀，可能还会带有“就地/遥控控制”等附加装置。这部分附加装置也必须满足海上环境的工作要求。
可以归纳为几点：
- 船用球阀一般采用不锈钢材质和青铜材质
- 船用球阀一般采用法兰连接
- 船用球阀必须经过CCS，BV，GL，ABS等船检证书
- 船用球阀一般适用介质： 油、海水、淡水、液压油、滑油
- 船用球阀要具有耐酸碱的特征。
