液化天然气阀门未来的发展方向
随着国内越来越多的大型液化天然气(LNG)接收站相继投产,LNG的运输方式受到越来越多的关注。介绍了目前国内的几种主要运输方式,同时指出随着国家政策的完善,将有更多的小型液化天然气船舶投运,LNG集装箱船运输、LNG滚装船运输也将成为水上运输的主力军,专用的水上LNG加注船也将投入运用
1）以全开全闭为主的，主要采用闸阀、蝶阀和球阀。由于闸阀的闸板是挠性的，而且有压力排放孔，故从阀门的出口侧，随着压力的增高，泄漏量增大（这也是液化天然气闸阀的宿命），但其液化天然气高压系统（300磅级）通常还是使用闸阀。蝶阀，由于使用量不断增加，用户很熟悉，消除了初期使用的不安全感。但蝶阀只能用于低压系统（150磅级）的管路上。球阀，由于操作时间短，介质阻力小，通常使用在能有效发挥其优点的常温系统管路上。
2）以调节流量为主的，主要是蝶阀、截止阀和针阀。一般说来，在液化天然气大口径、低压管路上，通常使用蝶阀。截止阀，易操作，适用于小口径的管路上，但阀前、后的压差大。针阀，在需要做微小流量调节的情况下使用。
3）以防止逆流为主的，主要是止回阀。通常公称通径＜DN40mm，使用升降式止回阀；公称通径＞DN50mm，使用旋启式止回阀；在更大口径的管路上，使用特殊的扇门分开式止回阀。 液化天然气阀门，在许多情况下都允许采用在介质工作温度下不失强度的一般结构，但必须要求采用那些在介质工作温度下具备必要强度特性的材料来制造。
随着天然气开采、集、输、供给源基地的扩大，液化天然气阀门的需求量将越来越大。在众多液化天然气阀门品种中，其球阀（操作时间短，介质阻力小）和截止阀（适用于流量的一般调整，切断性能好）又是性能较佳、使用最多的。针对这一特点，开发液化天然气球阀和截止阀其前景最乐观。（建议：开发、研制公称压力PN1.6~6.4Mpa，公称通径DN25mm~400mm的 液化天然气球阀和截止阀。）
