GC-8900汽油中含氧化合物及芳烃分析仪
无 铅汽油是为了改善汽车排放物中含铅物对环境的污染。而在汽油中加入醚类和醇类和其他含氧化合物可以提高辛烷值及降低挥发性。所加含氧化合物的类型和浓度都 有规定，并应加以调整，以便保证达到商品汽油的质量要求。驱动性、蒸气压、相分离，汽车尾气排放和挥发性汽车排放物都与燃料的含氧化合物有的关系。另 外，苯和芳烃的含量对于汽油质量也非常重要。 国家规定可在汽油中添加10％的变性燃料乙醇，并监测其他醇类和醚类，以达到节能降耗的目的。目前，车用乙 醇汽油已经在多个省市推广应用，所以乙醇汽油的分析检测也越来越重要。
GC-8900汽 油中含氧化合物及芳烃分析仪汽油分析系统是一款色谱分析系统，主要用于汽油中醇类、醚类等含氧化合物及芳烃的分析，其流程设计* GB17930-2006《车用汽油》；GB 18351-2004《车用乙醇汽油》；SH/T0663《汽油中某些醇类和醚类含氧化合物的测定》；中的规定。于车用汽油中含氧化合物的测定;芳烃的分析。是石化行业、炼油厂及质量监督检验相关应用领域理想的气相色谱仪。
仪器配置
1．色谱仪 (带进口 自动十通阀)
2．检测器：FID
3．色谱柱：
A. 预切柱 微填充柱，0.56m×0.38mm不锈钢柱，20%TCEP
B. 分析柱 毛细管柱 30m×0.32mm×2.65μm，交联甲基硅酮石英毛细管柱
4．色谱工作站
5．配套气源
6.．标准样品：
A. 混合醇醚校正标样
B. 醇醚内标
C. 混合芳烃校正标样
D．芳烃内标
7.分析流程:
7.1 含氧化合物分析：将内标乙二醇二甲基醚（DME）加入样品中，入TCEP预切柱，放空轻烃，然后在甲基环戊烷和甲基叔丁基醚之间切换，让含氧化合物进入WCOT柱，待叔戊基甲基醚流出后，再反吹重烃组分。
7.2. 芳烃分析：将内标2-己酮加入样品中，入TCEP预切柱，放空苯、甲苯和小于C12的非芳烃，然后在乙苯流出之前切换，让芳烃进入WCOT柱，待邻二甲苯流出后，再反吹剩余组分（C9和C9以上芳烃）进入检测器检测。
l 采用单片机和集成电路控制，中文界面，操作参数键盘设定。仪器具有掉电保护、文件存储功能。采用大屏幕液晶显示。同时仪器具有秒表计时功能。
l 仪器采用双柱双气路结构，适于多种检测和进样组合。根据用户分析需要可配置多种检测器（TCD、FID、ECD、FPD和NPD），多可同时安装三种检测器。
l 检测器及其控制部件采用即插即用控制模式。
l 可进行恒温和程序升温操作。具有过温保护功能。柱室配有柔性后开门自动控温系统。能实现真正意义上的近室温操作，五阶程序升温。
l 进样系统还可选配填充柱柱头进样、玻璃内衬快速进样、带有隔膜清洗功能的毛细管柱分流/不分流进样等多种进样装置；毛细管进样系统配有微机自动控制的电磁开关阀，可实现分流/不分流进样操作。可配置气体进样器。
l 高频率温度采样模式和的比例加热方法相结合使温度控制更加精确 。的模拟温差补偿模式大大提高温度准确度 。
l 的操作控制系统软、硬件设计，仪器在运行过程中对系统自动实施全程软件监控，从根本上杜了仪器温度及操作参数失控现象。实现了无“过失”过温保护，以及有的主动式过温保护功能和双硬件自锁过温控制结构，确保仪器在无人职守时安全运行。
l 通过软件设计，在仪器升温过程中，柱室温度始终比检测器温度低20℃进行升温，有效的避免了检测器污染。
l 仪器具有高温保护功能，任何一路温控超过设定温度范围（设定值为20℃），仪器将断电保护并报警。
l 载气气路具有低压、断气保护功能。
l 预置备用温控端口，易于扩展使用。
主要技术指标
1、 温度控制
（1）色谱柱室温度；
控温范围：室温加+3℃～400℃。
控温精度：优于±0.1℃。
温度梯度：室温加+5℃～400℃，柱室有效区域内不大于1%。
程序升温阶数：五阶。
升温速率：0.1～40℃/min。
初温终温控制时间：0～600min。
程序升温的重复性不大于2%。
（2）汽化室、检测室温度控温精度：
汽化室：优于±0.1℃
检测室：优于±0.1℃
2、氢火焰离子化检测器
（1） 检测限：不大于1×10-11g/s。（苯/cs2）
（2） 噪音：不大于0.025mV
（3） 漂移：不大于0.15mV/h
3、仪器尺寸与重量。
外型尺寸：635×490×470mm
重量：约55kg
GC-8900汽油中含氧化合物及苯分析分析仪
将内标乙二醇二甲基醚（DME）加入样品中，入TCEP预切柱，放空轻烃，然后在甲基环戊烷和甲基叔丁基醚之间切换，让含氧化合物进入WCOT柱，待叔戊基甲基醚流出后，再反吹重烃组分。
采用标准：（1）GB 17930-2006《车用汽油》（2）GB 18351-2004《车用乙醇汽油》（2）SH/T 0663《汽油中某些醇类和醚类含氧化合物的测定》
含氧化合物标准曲线表：
