高铁出口中国制造走向

   央广网财经北京7月4日消息 据经济之声《央广财经评论》报道，*正进行得如火如荼。跟*有关的多种外围产品在巴西销量火爆，其中相当一部分是“中国制造”：有球衣、有帽子、还有加油神器，让国人总算和*沾上了点关系。中国制造业转型升级一直被看作经济转型升级的“火车头”，而中国制造，早已跨越了低端加工制造的阶段。高铁，就是中国制造的一张名片。

*总理李克强昨天在湖南长沙考察沪昆高铁长沙南站施工现场。听到负责人介绍设备已经出口海外，李克强说，铁路建设不光要追求经济效益，还要追求社会效益，zui终目的是促进区域经济社会平衡发展。中国装备、中国标准走出，既带动经济发展，也扬了国人志气。

在本届*的举办地——巴西里约热内卢为世界各国运动员和游客提供服务的地下和地面轨道交通车辆，80%都是中国北车的产品，这也被称作“开往*的中国列车”。相比过去单纯出口产品，中国高铁的装备、技术标准确确实实走在了世界前列。可以说，从输出产品到输出标准，高铁出口正中国制造走向。

2009年，中国正式提出高铁“走出去”战略，至今走过5年历程。素有“中国高铁超级推销员”之称的李克强总理已经在多次外出访问中，向多个国家推介中国高铁。

在一些业内人士看来，铁路输出一方面是轨道交通装备的出口，这属于单纯的货物贸易；另一方面，铁路系统的出口，不仅仅提供机车、车厢、信号系统等设备，而且铺设整条铁路，属于货物贸易与服务贸易的结合。在上海交通大学经济学院执行院长陈宪眼里，铁路输出对中国经济发展大有裨益。

陈宪：高铁出口能带动我们装备制造，中国现在已经有能力来生产这些高铁的车辆，而且中国高铁在建设过程当中有很多和钢铁、水泥有关的东西，它一方面可以带动出口，同时在解决中国国内这些行业的产能过剩，在货物出口方面的作用是非常明显的。尤其是输出到一些相对落后一些的国家，还可以带动中国的运输服务贸易的输出，可以加入到当地高铁的经营、管理方面，慢慢的在整个高铁出口方面可以形成一个产业链。

随着去年底中国高铁运营里程正式突破1万公里、位居世界*，日益成熟的中国列车装备制造，在中国制造产品出口升级中，担当大任。

陈宪：从出口的角度来讲，那就到了比较高的层次，就是说你不仅出口一些货物，高铁就涉及到了装备出口，而且高速铁路有很多的技术标准，这就意味着整个出口达到了一个更高阶段，整个贸易的规模就大了，而且附加值也高了，这是贸易竞争力很核心的问题。