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DSQC540系统主程序流程。 　　

赛车全电刹车系统的主程序包括程序初始化模块、定时器中断服务、模拟量定时采样模块、速度信号的捕获模块、滑移率控制模块、DSQC540压力调节模块、电流调节模块等等。其中,定时器中断服务程序给电流、压力、滑移率模块提供固定的时钟触发,以此时间作为各个模块的调节基准。

当程序运行时,首先关断系统的总中断,完成初始化,接收到刹车命令后,开启总中断,进入程序调节的死循环,直到程序运行结束。电流环调节的时间zui短,反映zui快,其调节时间长短与电流信号滤波参数、DSP采样速度、DSQC540CPU时钟周期、软件滤波程序等都有关系,一般时间为零点几个毫秒。而压力调节环的时间设定为电流调节环的N倍,电流调节环和压力调节环的调节次数可以现场测定调节时间而确定,滑移率调节时间更长。系统的主程序流程图如图3所示。

图3 程序主程序流程图

4 DSQC540系统模糊控制策略 　　

模糊控制器是模糊控制在控制系统中应用的关键部分,其主要过程为将取到的系统控制回路中被控过程输出的精确量进行模糊化,并且作为模糊控制器的输入。模糊控制器的输入和输出都是实际的精确量。

然后进行模糊推理,在内部建立语言型的模糊控制规则,由输入条件判断模糊输出。zui后将模糊量转化为实际的精确量,即去模糊化。模糊控制器设计的具体过程如下图4所示。

图4 模糊控制器原理图

本文作者创新点 　　本文主要完成了赛车刹车控制系统的设计,主要是硬件设计、软件设计和控制策略研究。硬件设计方面采用高速的DSQC540芯片和CPLD并设计其外围的电路。系统还设计了以IR2130为核心的驱动电路,电流信号硬件放大电路、滤波电路和保护电路,压力信号的放大电路和滤波电路,赛车速度和机轮速度的处理电路等等。控制策略方面采用模糊控制调节PID参数。

ALLEN BRADLEY 1398-DDM-009X-DN USPP 1398DDM009XDN

GENERAL ELECTRIC 137D5142G1 NSPP 137D5142G1

GIDDINGS & LEWIS 401-34401-00 NSPP 4013440100

UNITED TECHNOLOGIES TVD6-200-10BL USPP TVD620010BL

FINCOR 3263M USPP 3263M

ALLEN BRADLEY 1398-DDM-009X USPP 1398DDM009X

ALLEN BRADLEY 3400-TFS USPP 3400TFS

ALLEN BRADLEY 1775-MSD USPP 1775MSD

RELIANCE ELECTRIC 803456-51R USPP 80345651R

TB WOODS WFC4040-0CHT NSFP WFC40400CHT

ELECTRO CRAFT DDM-009X USPP DDM009X

TOTAL CONTROL PRODUCTS MMS22361C1A USPP MMS22361C1A

SIEMENS A1-116-101-501 USPP A1116101501

TOTAL CONTROL PRODUCTS MMS2236100C1A USPP MMS2236100C1A

ALLEN BRADLEY 1336T-B003-AN-GT2EN-L6 USPP 1336TB003ANGT2E1

SIEMENS 6SN1-145-1AA01-0AA0 USPP 6SN11451AA010AA0

BAILEY CONTROLS 6637033A4 NSPP 6637033A4

BAILEY CONTROLS 6637446A NSPP 6637446A