SMC 气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。

CE2 行程可读出气缸（带制动型）

CEP1 高精度行程可读出气缸

CG1/CG1W… 气缸

CJ2/CJ2W… 气缸

CJ2X/CUX/CQSX… 低速气缸

CJP/CJPB/CJPS 针型气缸

CLQ/CLQ 薄型锁紧气缸

CLS/CLS 带锁气缸

CNA/CNAW 带锁气缸

CNG 带锁气缸

CNS/CNS 带锁气缸

CQM 薄型气缸

CQM/CQM 薄型气缸

CRA1 摆动气缸

CRB1 摆动气缸

CRB2 摆动气缸

CRBU2 自由安装型摆动气缸

CRJ 微型摆动气缸

CRQ2 薄型摆动气缸

CS1/CS1W/CS1 * Q 气缸

CDQ2-12HW-15D-M
CDQ2-12HW-20D-M
CDQ2-12HW-25D-M
CDQ2-12HW-25DMM
CDQ2-12HW-30D-M
CDQ2-12HW-5D-M
CDQ2-12H-Z-10D
CDQ2-12H-Z-10DM
CDQ2-12H-Z-15DCDQ2A16-15D
CDQ2-12H-Z-15DM
CDQ2-12H-Z-20D
CDQ2-12H-Z-20DM
CDQ2-12H-Z-25D
CDQ2-12H-Z-25DM
CDQ2-12H-Z-30D
CDQ2-12H-Z-30DM
CDQ2-12H-Z-5D
CDQ2-12H-Z-5DM
CDQ2-16HW-10D-M
CDQ2-16HW-10DMM
CDQ2-16HW-15D-M
CDQ2-16HW-15DMM
CDQ2-16HW-20D-M
CDQ2-16HW-20DMM
CDQ2-16HW-25D-M
CDQ2-16HW-25DMM
CDQ2-16HW-30D-M
CDQ2-16HW-30DMM
CDQ2-16HW-5D-M
CDQ2-16HW-5DM-M
CDQ2-16H-Z-10D
CDQ2-16H-Z-10DC
CDQ2-16H-Z10DCM
CDQ2-16H-Z-10DM
CDQ2-16H-Z-15D
CDQ2-16H-Z-15DC
CDQ2-16H-Z15DCM
CDQ2-16H-Z-15DM
CDQ2-16H-Z-20D
CDQ2-16H-Z-20DC
CDQ2-16H-Z20DCM
CDQ2-16H-Z-20DM
CDQ2-16H-Z-25D
CDQ2-16H-Z-25DC
CDQ2-16H-Z25DCM
CDQ2-16H-Z-25DM
CDQ2-16H-Z-30D
CDQ2-16H-Z-30DC
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SMC/CD气缸现货CDQ2A16-15D

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