SMC气缸进行安装的时候,确保整个同心度可以达到标准的要求

SMC气缸是一个相对而言技术要求比较高的零件，他的加工质量如何会影响到整个机器的寿命和质量。所以我们对活塞杆的加工要**非常高的，下面就具体来说说要是活塞杆弯曲了我们应该要用什么方法来进行解决。

SMC气缸进行安装的时候,确保整个同心度可以达到标准的要求

首先，在下端要和主机有连接排料的距离，这样就很方便SMC气缸进行大石料的排放，还要按照相应的说明书进行存料**。其次，在我们进行装配的时候，要很好的利用调整垫来让动臂缸和机架进行很好的配合，这样可以提升材料的耐磨性。接着，还要把支撑的宽度增大，这个宽度要是活塞杆直径的1.2~1.5倍。后，我们要把它的进料结构稍加修改，具体来说就是把它的排料的开口距离和倾斜角度进行增大，在减少积存的落料，这样就能够很好来排除落料了。

活塞与SMC气缸活塞杆的连接结构可分为整体式和装配式，装配式又有螺纹连接、半环连接、弹赞挡圈连接和锥销连接等类型。液压缸在一般工作条件下，活塞与活塞杆采用螺纹连接。但当工作压力较高或载荷较大、活塞杆直径又较小的情况下，活塞杆的螺纹可能过载。另外工作机械振动较大时，固定活塞的螺母有可能振动，因此需要采用非螺纹连接。

SMC气缸活塞杆因为受到了气缸液的冲击之后，促使其死点在间隙的位置上被直接的拉断；或者是对SMC气缸活塞杆中螺纹进行加工的时候，因为螺纹在底角的设置上较小，这时候活塞杆就会比较常出现跑偏的情况，因此导致活塞杆出现损坏；常见的原因就是缸座和气缸在设计上不合理导致的，促使缓冲器在位置上远于气缸的位置，因此排气体没有足够的缓冲空间，导致气缸发生振动，而且是带着活塞杆一同振动，终导致活塞杆与十字头在同心度上出现严重的偏差，这种情况同样会导致活塞杆发生损坏。

我们在对SMC气缸进行安装的时候，确保整个同心度可以达到标准的要求，而且保证中体和SMC气缸之间的中心线不存在夹角；在加工活塞杆的时候，避免工艺的气体中带有大量的带液；或者是对活塞杆的螺纹加些加工时，必须留有足够的底角设置空间，不能太小但也不可以过大；对气缸和缸座的设计液也要合理，保证缓冲器在位置上的准确度。

 日本SMC气缸的工作环境十分恶劣，造成磨损的原因也很多。通常由于构造原因允许有正常的磨损，但使用和不当，就会造成非正常磨损。

1日本SMC气缸构造原因引起的磨损

1.润滑条件不好，使气缸套上部磨损严重。气缸套上部邻近燃烧室，温度很高，润滑条件很差。新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释，加剧了上部条件的恶化，使气缸上都处于干摩擦或半干摩擦状态，这是造成气缸上部磨损严重的原因。

2.上部承受压力大，使气缸磨损呈上重下轻。活塞环在自身弹力和背压的作用下紧压在缸壁上，正压力越大，润滑油膜形成和保持越困难，机械磨损加剧。在作功行程中，随着活塞下行，正压力逐渐降低，因而气缸磨损呈上重下轻。

3.矿物酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落。气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物，它们溶于水中生成矿物酸，加上燃烧中生成的有机酸，对气缸表面产生腐蚀作用，腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉，造成气缸套变形。

4.进入机械杂质，使气缸中部磨损加剧。空气中的灰尘、润滑油中的杂质等，进入活塞和缸壁间造成磨料磨损。灰尘或杂质随活塞在气缸中往复运动时，由于在气缸中部位置的运动速度，故加剧了气缸中部的磨损。

2日本SMC气缸使用不当引起的磨损

1.润滑油滤清器滤清效果差。若润滑油滤清器工作不正常，润滑油得不到有效的过滤，含有大量硬质颗粒的润滑油必然使气缸套内璧磨损加剧。

2.空气滤清器滤清效率低。空气滤清器的作用是**进入气缸的空气中所含的尘土和沙粒，以减少日本SMC气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。实验表明，发动机若不装空气滤清器，气缸的磨损将增加6-8倍。空气滤清器长期得不到清洗保养，滤清效果差，将加速气缸套的磨损。

SMC气缸进行安装的时候,确保整个同心度可以达到标准的要求