以上四点即是SMC无杆气缸的通常呈现的毛病

SMC无杆气缸里边的活塞杆或许是缸盖坏了，通常情况下是由于无杆气缸里的活塞杆装置不妥或着，有可能是缓冲机不起作用而形成的。那么咱们工程师在处理的办法就恰当调整活塞杆的中间方位；替换下缓冲里的密封圈或是调理下螺钉，基本上能够处理疑问。

以上四点即是SMC无杆气缸的通常呈现的毛病

、工程师运用的无杆气缸由于缓冲作用不良，那么通常情况下是缓冲密封圈磨损了，基本是调理螺钉损坏所致使的缘由；处理的办法即是替换掉密封圈和调理螺钉即可处理此疑问点。

三、当机械上的无杆气缸呈现内、外走漏问题，通常是由是活塞杆装置偏了、气缸内光滑油供给缺乏，密封圈和密封环磨损或是损坏，更有可能是无杆气缸内含有杂质等形成的。所以，当无杆气缸呈现内、外走漏时，咱们是从头调整活塞杆的中间，确保活塞杆与缸筒的同轴度；有必要常常查看油雾器作业是不是正常运作，确保无杆气缸光滑；而若是是密封圈和密封环呈现磨损或损环时，那么工程师就有必要及时替换；若是无杆气缸内存在杂质，大概要及时铲除杂质，确保SMC无杆气缸能正常的运作。

四、若是咱们发现了无杆气缸的输出力缺乏、乃至是运作中动作不平稳时，基本上是由于活塞或活塞杆被卡住、有很大缘由是光滑不行、供气量缺乏，或是气缸内有冷凝水和杂质等其它缘由形成的；因而咱们处理办法即是要调整活塞杆的中间；查看下油雾器的作业是不是正常；供气管路是不是有被堵住；若是发现了无杆气缸内存有冷凝水和杂质的时分，咱们要及时铲除。

以上四点即是SMC无杆气缸的通常呈现的毛病，请各位工程师镇定剖析，依照以上办法去处理，能够有用的处理疑问点，确保无杆气缸再次正常运作.

日本SMC气缸是目前市场上广受的一类气动元件，可将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。

日本SMC气缸是气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。有做往复直线运动的和做往复摆动的两类。做往复直线运动的SMC气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。

1、单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

2、双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

3、膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封好，但行程短。

4、冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。一般用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。

5、无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

上四点即是SMC无杆气缸的通常呈现的毛病