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FESTO双活塞气缸、标准气缸的内容@festo真空发生器*

参  考  价面议
具体成交价以合同协议为准

产品型号VL-5/3G-1/4-B

品       牌Festo/费斯托

厂商性质经销商

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所  在  地东莞市

联系方式:田小姐查看联系方式

更新时间:2022-10-12 19:21:09浏览次数:577次

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FESTO双活塞气缸、标准气缸的内容@festo真空发生器*
主营SMC,FESTO,宝德等品牌,有很大价格优势,保证原装正品。SMC*系列VBA阀,KQ气管,AC三联件等VBA40A-04GN FESTO*系列MFH,JMFH 等现货JMFH-5-1/4-B,MFH-5-1/2正品原装,欢迎询价

                 FESTO双活塞气缸、标准气缸的内容@festo真空发生器*

             从工作负载到连接板的重力中心距  0 mm 
                              行程  40 mm 
                              可调节终端位置/长度  10 mm 
                              活塞直径  10 mm 
                              驱动单元的运作模式  连接轭 
                              缓冲  P: 两端带弹性缓冲环/板 
                              装配位置  任何 
                              导向  普通轴承导向 
                              设计结构  导向 
                              位置检测  用于接近式传感器 
                              工作压力  2.5 - 10 bar 
                              工作模式  双作用 
                              ATEX 种类  II 2 GD 
                              ATEX标识  II 2 GD c T4 T120°C 
                              ATEX环境温度  -20°C <= Ta <= +60°C 
                              工作介质  干燥压缩空气,经润滑或未经润滑 
                              CE 符号 (参见符合的标准)  根据 EU-Ex 防爆指导原则 (ATEX) 
                              耐腐蚀等级 CRC  2 
                              环境温度  -20 - 80 °C 
                              在终端位置的冲击能量  0.08 Nm 
                              在规定的距离xs,大有用负载和行程的函数关系  5 N 
                              6 bar时的理论作用力,回复行程  60 N 
                              6 bar时的理论作用力,进程  94 N 
                              其它可用接口  参见产品图纸 
                              气动连接  M5 
                              盖子的材料信息  锻造铝合金 
                              密封件的材料信息  NBR 
                              外壳的材料信息  锻造铝合金 
                              活塞杆的材料信息  高合金钢, 耐腐蚀

    

FESTO双活塞气缸工作原理

双活塞杆气缸DPZ/DPZJ

主要特性:
输出力大,抗扭转性能强
工作压力为6
bar时,推进力可达100... 1,000 N
负载能力(Fq):8... 105 N
许用扭矩负载(TL)中心作用:0.1 ... 3
Nm
活塞杆空间大,负载能力高

FESTO双活塞气缸工作原理
 

抗扭转/导轨开槽的缸筒
工作模式双作用
驱动原理刚性连接(沟槽)
安装位置任意
气接口M5 Gx G? Gy G?
行程长度[mm] 10 ... 1800 10 ... 30001)
缓冲形式(PPV) 双端具有可调缓冲
缓冲长度[mm] 16 18 20 30 83
位置感测带位置感测
1) 有效行程超出2000 mm时,驱动单元必须装配表面向下的密封带;根据要求可获得更大的行程。
工作和环境条件
活塞直径? 18 25 32 40 50 63 80
工作介质过滤压缩空气,润滑或未润滑
工作压力[bar] 2 ... 8 1.5 ... 8
环境温度1) [°C] –10 ... +60
ATEX 特定型号www.festo.com
1) 注意接近开关的工作范围
作用力[N]和冲击能量[Nm]
活塞直径? 18 25 32 40 50 63 80
6 bar时的理论值153 295 483 754 1178 1870 3016
冲击能量13
重量[kg]
活塞直径? 18 25 32 40 50 63 80
行程0 mm时的基本重量0.46 0.84 1.55 2.65 5.88 9.1 17.3
每10 mm行程的附加重量0.016 0.036 0.041 0.057 0.111 0.148 0.158

                 FESTO双活塞气缸、标准气缸的内容@festo真空发生器*

 

                  6509 GRA-1/4-B 只 1  单向节流阀
                  195807 GRXA-M5-QS-4-D
                  193138 GRLA-M5-QS-4-D
                  193148 GRLA-1/4-QS-10-D
                  7803   VL/O-3-1/8-B
                  9984   VL/O-3-1/4 
                  14298  VL-5/3G-1/4-B
                  161414 CPV10-M1H-5LS-M7   
                  161416 CPV10-M1H-2X3-GLS-M7
                  165809 CPV10-GE-DI01-8
                  534499  MS6-LFP-C
                  159500 LRP-1/4-0,7
                  159501 LRP-1/4-4
                  187350 MPPES-3-1/8-2-01
                  14322-DSNU-25-60-PPV-A
                  19185  DSNU-10-40-P-A
                  19193  DSNU-12-80-P-A
                  36393  DNG-125-25-PPV-A
                  156512 ADVU-16-30-P-A
                  156845 ADVUL-12-10-P-A
                  DGPL-18-415-PPV-A-B-KF-SH
                  160239 VAF-PK-6
                  161760 PEV-1/4-SC-OD
                  543866SMT-8M-PS-24V-K-0,3-M8D
                  CJ-5/2-1/4 5736 气控阀

                           FESTO双活塞气缸、标准气缸的内容@festo真空发生器*

        FESTO双活塞气缸的配合间隙来确定气缸内径的加工尺寸。这种方法简单易行,但如果购进的活塞其材质与原厂生产的活塞的材质不同,其膨胀系数也会不同,这样就会使活塞与气缸在热状态下的工作间隙得不到保证;若购进的活塞其膨胀系数小于原厂活塞的膨胀系数,则会使工作状态时的间隙变大,发生敲缸和减少大修间隔里程数;若购进的活塞其膨胀系数大于原厂活塞的膨胀系数,就势必使工作状态时的间隙减小,甚至活塞在气缸中抱死而造成拉缸、烧活塞。
                  FESTO标准气缸,FESTO双活塞气缸,德国FESTOFESTO标准气缸的理论配合间隙,而实际配合间隙的控制与测量可综合运用上述各种方法进行。2、严格控制工作温度由于柴油机是处于在高温下工作,在温度的影响下活塞的几何尺寸也在不断地变化,温度愈高,活塞比气缸的膨胀越厉害,工作状态时的间隙也愈小,润滑油膜的形成条件也愈差,产生的摩擦热量也愈大,膨胀量会进一步增大;如此恶性循环就会造成拉缸,甚至抱死而烧毁活塞,特别是对新机和大修后在行驶里程不长的阶段内,上述现象发生的可能性较大。在一定的温度范围内,预留的配合间隙就可以有效地防止拉缸、烧活塞现象的发生,所以柴油机在工作时,严格控制柴油机的工作温度(冷却水温度)是十分重要的。但如果使柴油机经常处于低温下工作,将会使工作状态时的间隙偏大而产生敲缸,而且大量热能被冷却系统所吸收,使混合气燃烧不*,造成动力下降、经济性变差和缸壁磨蚀加大。目前,有不少操作手怕温度高而造成拉缸,就经常使发动机的温度宁低勿高,其实这是很不可取的,应保持正常工作温度为宜。影响柴油机工作温度的主要因素是柴油冷却系统的效率,所以在柴油机的使用维修中要保证冷却系统对柴油机的温度有可靠的控制能力。另外,喷油时间过早、混合气过稀都会使发动机的温度升高,甚至造成活塞顶部烧蚀或拉缸。如12150L柴油机,其喷油提前角为34°,如果这过早(喷油提前角大于35°),发动机工作时就会明显地爆震,爆震的震源一般产生于喷油器对面的后方、活塞顶部的1/4边沿处。

订购流程:
1、客户确认所需采购产品型号发询价单传真到或 袁生
2、我方会根据询价单型号查询价格以及交货期,拟一份详细正规报价单
3,客户收到报价单并确认型号无误后订购产品
4、报价单负责人根据客户提供型号以及数量拟份销售合同
5、客户收到合同查阅同意后盖章回传并按照合同销售金额汇款到公司开戶行

     现货:全款     期货:30%货到我司余款结清(广东内余款也可快递代收)
6、我公司财务查到款后,业务员安排发货并通知客户跟踪运单 

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