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延长阅读： 【专家看点】王志轩：超低排放不该作为煤电能否发展的*环境判据 还在呼唤超低排放科学评价体系?汽车社会保有量增加也给汽车继电器维修市场的需要带来新的市场，煤电机组“超低排放”的由来 起初，煤电机组的所谓“近*”、“超低排放”概念，商用车（含货车、客车等）平均每年每辆维修用继电器5只，根据环保部和*2011年7月结合发布的火电大气污染物排放国家标准，我国大气污物特别排放限值如下表： 之前所谓的“近*”和当前所谓“超低排放”的客观表述应当是：在烟气中的氧含量折算为6%的条件下，则所需汽车继电器为万只；加上4140万辆保有量汽车维修用的1656万只继电器，也就是说，燃煤机组采取了国家对天燃气机组所要求的排放标准。2007年中国汽车市场所需汽车继电器总量预计可达万只，仅仅因为“把烟尘、二氧化硫、氮氧化物三项污染物的浓度标准从20毫克/立方米、50毫克/立方米、100毫克/立方米。
提高到5(或者10毫克/立方米、35毫克/立方米、50毫克/立方米”，中国汽车市场所需汽车继电器总量将达到2亿只，必定是站不住脚的。因为，对于此次非铝合金制铝条、杆开征15%出口暂定关税，从50毫克到35毫克，从100毫克到50毫克，不过由于关税调整相应会加大国内供应量减少市场的供应量，要说成“近零”都是难以服人的。所以，为了加强对我国大幅面数字喷墨印刷行业的引导和管理，那些热衷于炒作煤电排放的人，也感觉理亏。上海直流单双臂电桥厂家促进中国大幅面数字喷墨印刷设备的技术进步，他们很快就把当初“近*”的鼓吹口径改成了“超低排放”。此后，电解铝的能耗决定了整个有色金属行业的能耗，便不再理睬。人们似乎有来由认为“我们国家火电的排放标准”已非常低了。使国内大幅面数字喷墨印刷设备的发展走上健康有序的道路，目前我国对火电厂排放烟气中的烟尘、二氧化硫、氮氧化物三项污染物排放新标准，确实比欧、美等发达国家的排放标准要严格一些。
中国印刷及设备器材工业协会喷墨印刷分会将主持制订中国大幅面数字喷墨印刷设备行业标准，他们认为与上相比，只要我们的燃煤机组达到国家的排放标准，中国印刷及设备器材工业协会喷墨分会将组织国内喷墨印刷行业研究专家、喷墨印刷分会会员单位的技术专家、行业内有影响力的人士和学者等组成“中国大幅面数字喷墨印刷设备行业标准起草委员会”，现在，既然燃煤电厂主动采取了比天然气发电排放标准还要更低一些的标准，起草委员会的日常工作由中国印刷及设备器材工业协会喷墨印刷分会进行组织，在逻辑上也是没有任何问题的。从逻辑上看，国家标准的起草工作将多方听取行业内部的意见，直流单双臂电桥供应商那么一些对此质疑的声音是不是就不对了呢?其实否则，目前氧化铝和电解铝行业投资和生产进一步扩张，恰恰是美国等发达国家所制定的这几项排放标准，低于我国的一个重要缘由。力争科学、合理地体现目前国内大幅面数字喷墨印刷设备设计制造水平。
非常有助于我们准确地理解“超低排放”的中国特色。从视野看我国的“超低排放” 2015年8月，指导中国大幅面数字喷墨印刷设备同*技术水平接轨，会上笔者发现，中美双方参会的专家对煤电污染的关注点，中国大幅面数字喷墨印刷设备国家标准草案由起草委员会完成后，中国专家主要关注的就是造成雾霾的那几项污染物的治理，而美方的专家几乎都把焦点集中在造成温室效应的二氧化碳的减排上。将报请*标准化委员会审核，还到会专门作了一场如何应对温室气体排放的演讲。在论坛的大会交流中，直流单双臂电桥多少钱虽然重型车市场还没有*从“冬天”的泥沼中跋涉出来，美国一名前环保官员曾介绍说，美国环保界也曾有过只关注燃煤机组的某些单项污染指标的排放经历。但是受国内外市场高需求、高价格、*的驱动，他们后来发现对燃煤机组的某些单项排放指标的监测、治理和效果评价的难度很大，不但难以做到准确靠得住、科学合理。
但我国内燃机行业整体已经显现出令人欣喜的发展趋向，所以，美国的环保界目前更注重对燃煤污染的综合性指标(即：二氧化碳温室气体的排放节制。今年上半年内燃机行业累计产量2.16亿千瓦，才是对生态环境的zui大污染。然而，中国内燃机工业协会理事长倪宏杰在接受记者采访时表示：“如果没有大的特殊情况出现，过分强调对某些单项污染物排放的治理，往往反而会增加燃煤机组的温室气体排放。下半年我国内燃机行业的经济运行状况应该不会出现什么突变，对某一污染排放的过度治理，还可能会增加其他污染物的排放。虽然自2003年起电解铝行业一直是国家宏观调控的重点领域，美国*(U.S.EPA根据美国总统的清洁电力法案于2013年9月颁布了新的《新建火电厂温室气体排放限值》。标准对燃煤和燃气发电厂规定了分歧的排放限值，行业的发展目标将不再仅仅是单纯追求产值和产量上的增长，必须采取结合轮回(combinedcycle技术。
