在安装SPB型进口三角带之前，如果两轴之间的中间距离可调，应先缩短中间距离，然后在安装胶带后根据要求调整中间距离。如果无法调节两个轴之间的中间距离，则先将三角皮带放入轮槽中，然后更换另一个皮带轮，安装三角皮带，使用相同的方法安装一套三角皮带。
安装时，请勿用硬物撬起或拉扯三角带，以免三角带拉长，太松或太紧。为避免串联安装皮带轮，必须将两个上皮带轮的中间对齐，否则会引起三角带的单边操作，这将导致严重的磨损并缩短三角带的使用寿命。必须经常检查和调整合适的三角胶带的松紧度，以使其符合要求。太松散不仅会打滑，还会增加磨损，甚至无法传输动力。太紧会不仅使它伸长和变形，简单地损坏它，还会由于过大的力而使发动机主轴承的离合器轴承更快地磨损。
SPB型进口三角带在安装后要进行检查。检查时，在每条胶带的中间施加约2千克的直压力，下沉量为（20--30）mm。将新旧三角带替换为两个或三个以上的三角带时，请选择常规三角带，并要求每组三角带具有相同的密封性。避免将新旧混合使用，或减少三角形的数量。如果新旧三角皮带的力不均匀，否则旧的三角皮带将无法工作，从而影响动力传输并缩短使用时间。
通常，有两种方法可以检查SPB型进口三角带的松紧度。一种是手压法。在两个滑轮的中间，用手指施加约2kg的力。如果V型皮带在内部下降1-2厘米，则表明V型皮带的松紧度恰到好处。如果无法按，则表示三角皮带太紧，否则太松，另一种是向上倾斜的方法。向上转动两个皮带轮中央的三角皮带。如果皮带可以向后翻转，松开后可以恢复，则表明三角皮带的松紧度恰到好处。如果未转回背部，则表示三角皮带太紧且无法在转回后及时恢复，则表示三角皮带太松。
需要说明的是，有些客户认为传输损耗越紧，传输损耗就越低。实际上，这个想法是错误的。三角皮带太紧不会降低传输损失，但会由于更大的工作阻力而增加。功耗也会导致三角皮带过度磨损，从而缩短其使用寿命。
