避免FESTO气缸盖产生裂纹的注意事项
活塞顶与缸盖底平面只有1mm的压缩余隙。发生活塞顶碰FESTO气缸盖的原因有： 
(1)在维修或装配时，不小心将小螺丝、螺帽或螺钉掉入进气管或活塞上(如拆装喷油器时，从孔中掉入)，或吸气时吸入气缸，或小垫片粘在缸盖下面，安装缸盖时没注意留在山燃烧室内，发动车后出现异响，使活塞顶与气缸盖碰撞。 
(2)连杆瓦损坏也会造成活塞碰气缸盖。这种碰撞是惯性碰撞，并不是连杆或活塞过长而引起的，因此在盘动飞轮时，发现不了活塞碰气缸盖，只有在发动机运转时才能听出(随转速增高而响声增大，低速时响声轻)。但这时往往连杆瓦化瓦严重，这种惯性碰撞声已被化瓦响声所遮盖。 
(3)在装连杆瓦盖时，将瓦盖装反或错装其它连杆盖。螺丝虽然上紧，但瓦还是椭圆形(连杆体与盖成对加工，不得换装)，转动惯性导致活塞撞击缸盖，出现轻脆、坚实的“嗒嗒”声，断油后还响，并不减弱，缸盖振动大。因此，在维修时，应特别注意这一点。 
(4)连杆螺栓松脱后，亦造成活塞惯性顶碰气缸盖，应选用合格螺栓，按要求上紧，禁止旧螺栓。
　从角度讲，应如何避免ESTO气缸盖产生裂纹呢？  
我们可以从下列几个方面注意： 
1．装配时应检查各冷却水孔是否畅通。定期用碱性溶液清洗冷却系，及时清除水垢油污。 
2．发动机正在工作而水箱偶而缺水时，不得立即熄火，而应低速运转徐徐加水。不得在发动机走热后加冷水，停车后应等水温40℃以下后再放水。寒冬季节起动不能立即加开水，而应加热水而加开水。 
3．水箱内应加软水，并尽可能少换水。 
4．柴油机应避免长期在超负荷下工作。 
5．气缸盖螺栓要均匀上紧，并正确调整供油时间。