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判定日本SMC气缸内漏的方法与解决方法有哪些
装载机工程机械大多采用对称并日本SMC气缸，日本SMC气缸在使用过程中容易造成内漏，使其无法正常工作。因此，准确判断故障缸显得很重要。其快速判定的方法是：
判定日本SMC气缸内漏的方法有：
1、将动臂操纵杆置于下降位置，加大油门根据松开动臂缸大腔接口处的漏油情况即可判断小腔油封的坏。若大腔接口处漏油比较多，则说明该缸油封密封不良或油封损坏；若松开处接口不漏油可漏油很少，则说明该动臂缸小腔油封密封性能较。大腔油封损坏，就会造成升起的动臂自动下落，其判断方法与小腔油封判定方法相反。
2 、将装载机动臂落到底，然后启动发动机。
3、也可用此法来判断装载机的翻斗缸或转向缸的某一缸油封以及非对称式液压气缸的某一腔油封的密封情况.
影响日本SMC气缸泄漏的原因：
（一）设计因素：
1、密封件的选择：液压系统的性，在很大程度上取决于液压系统密封的设计和密封件的选择，由于设计中密封结构选用不合理，密封件的选用不合乎规范，在设计中没有考虑到液压油与密封材料的相容型式、负载情况、极限压力、工作速度大小、环境温度的变化。这些都在不同程度上直接或间接造成液压系统泄漏。另外，由于工程机械的使用环境中具有尘埃和杂质，所以在设计中要选用合适的防尘密封，避免尘埃污物进入系统破坏密封、污染油液，从而产生泄漏。
2、其他设计原因：设计中考虑到运动表面的几何精度和粗糙度不够全面以及在设计中没有进行连接部位的强度校核，这些都会在机械的工作中引起泄漏。
（二）制造和装配因素
制造因素：所有的液压元件及密封部件都有严格的尺寸公差、表面处理、表面光洁度及形位公差要求。如果在制造过程中差。
（三）油液污染及零部件的损伤。
1、气体污染：在大气压下，液压油中可溶解１０％左右的空气，在液压系统的高压下，在油液中会溶解更多的空气或气体。空气在油液中形成气泡，如果液压支架在工作过程中在极短的时间内，压力在高低压之间迅速变换就会使气泡在高压侧产生高温在低压侧发生爆裂，如果液压系统的元件表面有凹点和损伤时，液压油就会高速冲向元件表面加速表面的磨损，引起泄漏。
2、水污染：由于工作环境潮湿因素的影响，可能会使水进入液压系统，水会与液压油反应，形成酸性物质和油泥，降低液压油的润滑性能，加速部件的磨损，水还会造成控制阀的阀杆发生粘结，使控制阀操纵困难划伤密封件，造成泄漏。
3、零件损伤：密封件是由耐油橡胶材料制成，由于长时间的使用发生老化、龟裂、损伤都会引起系统泄漏。如果零件在工作过程中受碰撞而损伤，会划伤密封元件，从而造成泄漏。
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