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433次FESTO气缸设计要求及标准的步骤有哪些
无活塞杆FESTO气缸通过改变缓冲件的位置，和改变缓冲件外周的空气流量来调整活塞加速或减速的时机以及加减速的大小。该无杆气缸在缸体端部配设了中空缓冲件，该缓冲件被设置成能插入活塞的中空部分中，在缓冲件的外面上形成了正弦函数槽。缓冲件在轴方向上的位置可从无杆气缸的外部加以调整。
FESTO气缸是活塞式压缩机中组成压缩机容积的主要部分。根据压缩机所要达到的压力、排气量、压缩机的结构方案、压缩气体的种类，制造无杆气缸的材料以及制造厂的习惯条件，FESTO气缸的结构可以有多种形式，设计无杆气缸的主要要求如下：
(1) 应具有足够的强度和刚度，工作表面具有良的耐磨性；
(2) 要有良的冷却，工作表面应有良的润滑状态；
(3) 尽可能减小无杆气缸内的余隙容积和气体阻力；
(4) 结合部分的连接和密封要；
(5) 要有良的制造工艺性能并且拆装方便；
(6) 无杆气缸直径和阀座安装孔尺寸应符合“三化"要求。
为了工作的性，压缩机列中的所有无杆气缸都要有较高的同心性。为此无杆气缸上一般都设有定位凸肩。定位凸肩导向面应与无杆气缸工作表面同心，而且结合平面要与线垂直。
气缸是一种很有发展前途的气动元件，具有速度控制机构的无杆气缸，无活塞杆气缸的甚多，占地面积小，重量轻，特别适用于行程范围大，而受到空间限制的场合。
FESTO气缸：
1、轴向占用空间比普通气缸减少一半，特别适用于行程长而安装距离短的场合。
2、气缸依靠活塞上的磁环与缸体外滑套上的磁环耦合来传递力。
3、结构简单，安装方便。
FESTO气缸特点：
1）仅一端进气，结构简单，耗气量小。
2）用弹簧力或膜片力复位，压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力，因而减小了活塞杆的输出力。
3）缸内安装弹簧、膜片，一般行程较短；与体积的双作用气缸相比，有效行程小一些。
4）气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。
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