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产地 | 进口 | 工作环境 | 50℃ |
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加工定制 | 是 | 绝缘电阻 | 1100Ω |
开口尺寸 | 880mm | 外形尺寸 | 1250mm |
响应时间 | 10mS | 应用范围 | 控制系统 |
由此对交流发电机以下简称发电机)的要求是:发电机将发动机转矩转换成电能的转换效率;为减轻整车的质量而追求减小体积与减轻质量。此外,为了节油,发动机降低了怠速,与此相应,要求发电机在低的转速下能够供电。
为了适应上述要求,对发电机来说,还需要解决伴随上述要求而产生的发电机自身的问题:因自身发热的增加需要散热性,找出因发电量增加引起的发电噪声恶化的对策。
基于上述背景,进入21世纪以来,出现了一种新型的采用扁铜线定子绕组的交流发电机,下面对此加以说明。
开发方针下列的简化公式来表示)出+)损)Z同步阻;'定子绕组的电阻;角速度;(电感;)出输出功率;)入输入功率;)损损耗功率;+热阻,发热量;"周围温度。
从上面的公可以看出,决定输出电流的主要因素是定子的阻,在频率较低的转速区域。为了效率就需要减少损耗。设发电机的总效率为1、输出效率为58的话,则损耗占42,将此损耗设为1,则损耗所占比例如表1所示。
20KW无刷发电机优势
因为是二相绕组,各相的相位差为/3,所以,各相绕组要重叠/3,具体来说,如所示,因为需将很多线圈依次从内圆侧嵌入铁心中,所以,先的线圈与后的线圈会有重叠。结果,槽内就会出现所示的死区或称中立区,此区阻碍了绕组导线截面积的增加。此外,为了避免重叠部分导线之间产生接触应力,需要线圈端部要有的长度,整个绕组的变长造成定子绕组电阻的增加。可以用槽满率表示嵌线后导线在定子铁心槽内的状况,如下式所示槽满率=1/2!!定子铁心槽的截面积。
近些年来,槽满率的演变状况如所示,从可以看出,虽然几经改进,但还没有铁心槽截面积的一半。可以说,槽满率的已近于。为了减少绕组的内阻,即便是想缩短绕组的长度,增大绕组导线的截面积,但前述的绕组端部的重叠已成为这2项计划的拦路虎。按这一思路是无法减少绕组内阻的,需要另辟途径,其中的一种方案是取消造成端部线圈重叠的嵌线方式。
20KW无刷发电机优势
机组型号 | YOTO26000TLSA-TDE | ||
发电机 | 励磁方式 | AVR电压自动调节 | |
| 后备输出功率 | 21KW | |
| 额定输出功率 | 20KW | |
| 额定电压 | 230V | 230V/400V |
| 后备电流 | 69.5A | 每相26.0A |
| 额定频率 | 50HZ | |
| 相数 | 单相 | 三相 |
| 功率因数(COSφ) | 1 | 0.8 |
| 绝缘等级 | F级 | |
发动机 | 引擎型号 | LSA650GE-EVF | |
| 缸径×行程 | 98x88mm | |
| 排量 | 1326cc | |
| 燃油损耗率 | ≤250g/kw.h | |
| 点火方式 | 压燃式点火 | |
| 发动机类型 | 智能、高压、直喷式 | |
| 燃料型号 | 柴油:0#(夏)-10#(冬)-35#(严寒) | |
| 机油量 | 3.2L | |
| 启动方式 | 电启动 | |
附属配置 | 燃油容量 | 30L | |
| 电池容量 | 12V-45AH免维护电池 | |
| 机油报警器 | 有 | |
| 燃油指示表 | 有 | |
| 控制面板 | 数显表 | |
| 脚轮附件 | 标配 | |
其他 | 噪音 | 62-65dBA | |
| 机组尺寸mm | 1300x800x1030 | |
| 连续工作时间 | 8h | |
| 重量 | 340kg |
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