50KW车载发电机接线图 返回列表页

如此大截面定子线棒的多根股线感生的漏电势不同，经过合理地挑选换位办法来减小股线环流是有考虑的问题。只是选用槽内36换位已经减小如此大线棒的股线环流，具有较好作用的槽内54换位在线棒股线数量较多时会呈现股线换位节距过小而发生制作困难。咱们在15MW发电机上选用了在上、基层线棒衔接的鼻端处换位的办法。线棒的股线被分红两组，两个股线组间在整个线棒长度上，包含鼻端衔接处也保持相互缘。上、基层线棒在汽轮叙端的鼻端分组正常衔接（见左），在滑环端的鼻端则分组后换位衔接（见凼7右）。对整个相带组内的绕组来说，两组间的附加感应电势被抵消。由于一组股线只是适当于一个很小的线棒，组内股线环流大大地减小了。

50KW车载发电机接线图

　　发电机定子线棒鼻端分组后换位衔接3.2.5转子线圈15MW发电机转子绕组冷却依然沿用在75MW发电机上选用的轴向通风冷却结构。发电机转子绕组线匝用两根U形铜线组成，上下两半凹槽相对组成一匝，构成轴向冷却风道。为了下降转子绕组的温度，将沿转子全长的线圈分红六个的冷却风路段。冷却气体从电扇出来后经过护环下部进人，一部分气流进入槽底的副槽，然后别离进入**和组铜线径向孔，在别离经过两个的线圈轴向风道后从槽楔上的径向孔流人气隙。另一部分空气流入绕组端部的风道，经过线圈内风道冷却铜线后，从转子本体端部的出风口离开转子。在端度较长的大号线圈中还设置了补风口，进一步下降*热点的温度。

　　发电机的其他结构，如轴承、集电环、电刷和冷却器等结构和其它类型发电机类似，这里就不作介绍了。

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