西安DBW单相/SBW三相全自动大功率补偿式稳压器价格、厂家
西安天正电力科技有限公司
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在我国，一方面充电不便导致消费者不愿购买电动车，另一方面充电设施无人问津又使得投资方不敢建设，产业由此陷入“鸡生蛋还是蛋生鸡"的死循环中。
佟子谦表示，国外解决这一问题是由国家和企业共同投入，布好一张基础设施网络，不怕暂时利用率不高，要确保用户无后顾之忧，推进市场繁荣。“在国内破解此问题，首先要有规划和路线图，其次要制定基础设施的部署指南和可操作流程，终结现在不科学、无章法的状态。"
在今年早些时候举行的首届中国电动车百人会论坛上，同济大学汽车学院院长余卓平明确表示：发展电动车是大家的共识，因此必须加快充电基础设施的建设，否则永远解不开“先有鸡还是先有蛋"的疙瘩。
北京理工大学电动车辆国家工程实验室副教授孙立清则在接受记者采访时指出，新能源车2020年500万辆的规划可能比较超前，还有很多技术问题需要解决。但是电动汽车要放量，充电桩肯定要提前布局。
特斯拉之鉴
2014年，风光无限的特斯拉在中国栽了跟头。ceo马斯克公开表示，中国销量“出人意料的疲软"。
为了扭转败局，从今年1月1日起，特斯拉免费为中国车主在其居住地安装充电桩，这也是特斯拉提出为车主免费安装充电桩。
特斯拉的困境也反映了我国电动车的普遍境地——充电难。由于我国前期新能源汽车发展的重点是公共服务领域，充电设施以公共场所快充桩为主，车主普遍反映“不方便"，而大家需求zui为迫切的慢充桩进小区却一直步履维艰。
据悉，特斯拉成立了专门团队负责解决家用充电事务——与供应商并协调相关单位，打消小区物业对安全性的质疑，有时甚至需要与*协商。
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