铁路通信电缆WDZC-PTYA23-37x1.0 返回列表页

铁路通信电缆WDZC-PTYA23-37x1.0铁路通信电缆WDZC-PTYA23-37x1.0中华人民共和国成立后，迅速建成以铁道部为中心的统一的铁路通信系统，实现了高屏蔽对称电缆,开通12路和3路载话。60年代中期，晶体管在铁路通信中被广泛应用。60年代末至70年代初，铺设了小同轴综合通信电缆，开通300路载波通信,为实现多路化、自动化创造了良好条件。70年代初，开始采用音频调话，用音频选叫代替原有设备的高压脉冲选叫方式。长动化方面，在70年代初,安装了点对点的长途自动拨号装置,实现了铁道部对铁路局以及铁路局对分局的长途自动拨号。铁路通信　railway communication 铁路运输生产和建设中，利用各种通信方式进行各种信息传送和处理的技术与设备。铁路通信是以运输生产为重点，主要功能是实现行车和机车车辆作业的统一调度与指挥。但因铁路线路分散，支叉繁多，业务种类多样化，组成统一通信的难度较大。为指挥运行中的列车，必须用无线通信，因此铁路通信必须是有线和无线相结合，采用多种通信方式。利用有线通信、无线通信、光纤通信等技术和设备，传输和交换处理铁路运输生产和建设过程中的各种信息。 中文名铁路通信 外文名railway communication 沿 革自1839年英国 中国发展历史中华人民共和国成立后，迅速建成 路运输作业分散在铁路沿线和各车站、车场上，为了统一指挥和调度列车运行，组织运输生产和铁路建设，须有一个迅速可靠、四通八达的铁路通信系统。从电信技术和设备应用于铁路通信的角度来看，铁路通信具有以下特点： ①铁路通信是设备分散、线路分歧点多、组网难度较大的一种通信。铁路通信的架空明线、电缆 铁路通信铁路通信 线路等均沿铁路线设置。通信用的终端设备除了安装在铁路各管理机构外，还安装在铁路沿线的机务段、车务段、车辆段、工务段、电务段，以及沿线各车站、车场和工区。此外，铁路沿线每隔一、二公里，还设置从通信线路分歧引出的区间，以满足行车事故应急通信和铁路沿线维护用通信的需要。