汽车衡传感器的制作及应用

汽车衡传感器的制作及应用

一、传感器制作工艺

随着算法的变化，常规的传感器制作己不能满足要求，因此我们对工艺做了重大改革，如零点温度补偿，原先需人工手动操作，靠经验实施，甚至多次重复调整，改进后零点温度补偿全部由上位机软件完成，*不需人工干预，提高了效率同时产品一致性也得到大幅提升，产品合格判定也*由上位机执行，零点温度补偿如下：

1)单调性

ADzo≥ADzi≥AD22≥AD23    (1)

ADzo≤ADzi≤AD22≤AD23    (2)

满足(1)或(2)则表明是单调的，不满足则表明是非单调的。

如果是单调的则( ADz ci+l) -ADZi)／(Tz ci+l) -TZi)<50AD码／℃应是合格的，因为软件可以补偿过来。

如果是非单调的则(ADz ci+l) -ADZi)／(Tz(i+l) -TZi)<2.36AD码／。C

注：ADzx指采样的AD码值，TZi指测试点温度值

2)补偿后误差值判别

补偿不能做到误差为0，补偿后传感器的误差值自动传输给上位机，等级范围，自动判定补偿是否符合标准。

3)零点AD码范围

( 17ppm/℃)才是合格的。

上位机根据传感器的误差

由于模拟传感器取消了零点补偿，所以零点偏移会比较大，虽然大零点不影响后续计算，但如

果AD转换后偏移太大则也可能是传感器有损坏，所以有必要进行判断，判定值的设定与AD转换

电路有关。

4)传感器测量温度与高低温箱温度差异

温度偏差控制在士5℃范围内，如果超出则可能温度传感器芯片工艺有问题，或高低温箱温度有异常，此时需人工干预调整工艺或温度偏差。

(2)弹性模量系数输入（生产质量控制需求）

生产记录表中有6个质量控制点：

*个“√”或者“A”表示单调性；

第二个“√”或者“B”表示补偿差值是否符合要求；

第三个“√”或者“C”表示AD码是否符合要求；

第四个“√”或者“D”表示温度是否符合要求；

第五个“√”或者“E”表示差值偏差是否符合要求；

第六个“√”或者“F”表示弹模系数是杏写入。

二、工艺缺陷对传感器的影响

由于工艺装备和制造工艺水平等因素造成敏感栅蚀刻后，在栅条上和栅条间出现较大锯齿、锯齿间细栅、过蚀刻缺口、欠蚀刻“小岛”、栅间“连桥”，在基底内产生气泡，甚至夹带灰尘、杂质等缺陷。敏感栅上的锯齿间细栅或缺口，随着应力循环次数的增加而引起电阻不可逆变化，造成滞后增大、零点不稳定等严重后果。基底内的气泡可产生不均匀的热交换，使电阻应变计的零点漂移增大。

三、汽车衡传感器的应用

现代信息技术是信息的采集、传输和处理技术，即传感技术、通信技术和计算机技术，它们分别构成了信息技术系统的“感官”、“神经”和“大脑”。信息采集系统的首要部件是传感器。且置于系统的zui前端。称重传感器被称为电子衡器中的心脏部件。随着科学技术的飞速发展，由称重传感器制作的电子衡器也已广泛地应用到各行各业，实现了对物料的快速、准确的称量。特别是随着微处理机的出现，工业生产过程自动化程度化的不断提高。称重传感器已成为过程控制中的一种必需的装置。目前，称重传感器几乎运用到了所有的称重领域。

四、汽车衡换传感器方法

汽车衡由于各种原因，某传感器如果损坏，需更换同型号传感器

（1）打开传感器（损坏的）上方盖板，用千斤顶顶起秤台，取下传感器地线。 

（2） 打开接线盒，将损坏的传感器电缆线与接线盒解脱。在传感器端抽出电缆线。注意：在抽线时，附上一根引线穿过秤体，以便在更换新传感器时，便电缆线穿越秤体进入接线盒。 

（3）参照上述第二项的方法，将传感器电缆线穿越秤体进入接线盒。 

（4）按照接线图将电缆线各芯线固定在接线盒对应的接线柱上。 

（5）松开千斤顶，放平秤台，盖上盖板。 

（6）更换传感器后，须对汽车衡重新设定和校正。 

（7）传感器安装完后，其多余电缆线应扎成捆放置，不得直接放置在基础地面上。 

（8）为保证传感器的一致性和互换性，传感器电缆线不得随意截断。 

（9）安装和拆卸过程中，不得出现划伤、磕碰传感器现象，并要保护好电缆线。