汽车门框条的动态异响、车窗玻璃上下滑动的异响等，均与汽车密封件表面涂层的摩擦系数有着直接的影响。显而易见，摩擦系数过大，将会导致汽车各个部位的密封条在动态情况下发出异响，给车内人员造成不适。正常情况下，汽车密封条包括玻璃尼槽密封条、门框海绵胶密封条、窗台挡风雨密封条等，为消除异响，均需要对这些汽车密封件进行摩擦系数指标的测试。

2、执行标准

GB/T 21282—2007《乘用车用橡塑密封条》

3、检测试样

门框海绵胶密封条（注：该试样由济南赛成的客户提供）

4、检测设备

济南赛成自主研发的“MXD—02摩擦系数仪”，符合国家标准：GB 10006 、ISO 8295、 ASTM D1894、TAPPI T816

5、测试过程

（1）截取尺寸为长110mm，宽15mm的试样三组，每组两根。

（2）先将其中一组试样平整固定在金属滑块上。如试样取自弯曲部分，需用双面胶带将其平整固定在滑块上。

（3）清洗玻璃板，擦干。将金属滑块安装到摩擦系数试验装置上。

设置参数，速度为（150±30）mm/min，滑动距离为130mm。
记录，测定试样移动30mm后在120mm移动范围内的zui大负荷力。

测试结果（仅供参考）

试样：Us=0.197，Ud=0.178

7、结论

济南赛成研发的这款“MXD—02摩擦系数仪”，配件均采用世界进口元器件，因此在性能上更加稳定可靠，且试验台面和滑块均经过“消磁处理”和“剩磁处理”，有效降低了系统测试误差，确保数据更，极大方便了用户操作以及对结果的分析，是生产厂家值得选择和信赖的一款专业高精度、率仪器。

密封条表面涂层测摩擦系数的整体解决方案

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