30余省市充电设施建设规划和补贴政策要览

  据统计显示，截至2017年6月，全国范围内总计上报公共类充电桩171609个，相比2015年底的4.9万个翻了3倍以上。从建设滞后到“适度超前”，业内预计未来三年充电桩产业将迎来大发展，市场规模达千亿级，充电桩数量将再迎“大爆发”!

　　根据政策，2017年新能源汽车补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%;而到2020年，个人购纯电动车补贴将*取消。按照这一政策，各城市调整了对新能源整车的补贴额度，与之相对应的是，各大城市开始积极发展充电桩，加大对充电基础设施的补贴力度，各地方政府均出台了新能源汽车基础设施建设与运营奖励政策。

　　综合了解到，包括北京、上海、深圳、广州、杭州、石家庄、贵阳、广东，江苏、安徽等30多个省市，都在政策中明确了对充电桩的补贴额, 并且几乎所有城市均设置了补贴上限金额，补贴Z高达设施投资的30%。

　　全国城市充电桩建设补贴政策大致可分为四类

　　*类是按照投资总额或者投资额进行补贴

　　比如，根据《北京市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020年)》，北京市对符合相应条件的公用充电设施给予不高于项目总投资30%的市政府固定资产补助资金支持。类似的还有唐山市，根据当地政策，按照基础设施建设总投资20%给予一次性补助。贵阳对完成充电设施建设任务的企业，按照不超过总投资额10%的比例给予建设单位奖励。另外，厦门对新建的公共充电设施，按充电站设备投资额的20%给予财政补助。

　　第二类是进行定额补贴

　　比如山西晋城规定，交流充电桩补贴0.3万元，快充站补贴60万元，公交充换电站补贴100万元。

　　第三类是按照功率给予补贴，这也是应用Z为广泛的方式

　　新近调整补贴政策的深圳市就是如此，此外，今年也调整了补贴政策的南京市，补贴交流充电桩每千瓦600元、直流充电桩每千瓦900元。

　　第四类则是在建设补贴的基础上，还叠加运营补贴

　　比如上海对公交、环卫等行业充换电设施按0.1元/千瓦时标准补贴，千瓦充电功率每年补贴电量上限为2000千瓦时;其他公用充换电设施按0.2元/千瓦时标准补贴，上限为1000千瓦时。

　　多省市充电设施建设规划和补贴政策要览

　　北京市

　　建设规划：十三五期间，北京市将建设充电桩约43.5万个，到2020年，城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区域等重点区域充电服务半径将小于0.9公里。截至今年6月底，累计建成约9.23万个充电桩，形成六环内平均服务半径5公里的公用充电网络。

　　补贴标准：今年，北京市顺义区规定，符合及本市相关要求的公共充电设施，投资建设单位可申请不高于项目总投资30%的政府固定资产补助资金支持。新能源汽车使用顺义区境内公用充电桩进行充电，给予充电服务费用0.4元/千瓦时补贴。

　　上海市

　　建设规划：至2017年上海市新能源充电设施规模需达到10.3万个;至2020年，上海市新能源车辆充电桩规模至少达到21.1万个。

　　补贴标准：在、公用充换电设施在建设环节中，对设备给予30%补贴，并设立上限。其中，直流充电设施每千瓦补贴上限为600元，交流充电设施每千瓦补贴上限为300元。在运营环节，公交、环卫等行业充换电设施按0.1元/千瓦时标准补贴，千瓦充电功率每年补贴电量上限为2000千瓦时;其他公用充换电设施按0.2元/千瓦时标准补贴，千瓦充电功率每年补贴电量上限为1000千瓦时。