物联网技术助力富士重工飞机工厂提升生产效率

针对工厂的自动化设备与物联网技术，富士重工专务董事兼航天公司总永野尚表示，生产效率提高30%不成问题，而他们的目标放得更高，希望能将生产效率提高50%。

　　物联网技术助力富士重工飞机工厂提升生产效率

　　富士重工以汽车斯巴鲁(Subaru)品牌闻名，高压试验变压器公司名称甚至预计于2017年4月由富士重工更改为斯巴鲁，不过该厂在航天工业领域也有一定地位，现在富士重工新盖的飞机零组件生产厂将引进物联网(IoT)技术，预计让生产效率增加50%以上。

　　据日经新闻(Nikkei)报导，富士重工在日本爱知县的半田工厂，目前有3间厂房，分别生产美国波音公司(Boeing)的3种不同客机零件，777、787与777X，其中引进zui*进物联网技术的工厂，就是2017年启用的777X生产厂。

　　富士重工负责生产的部分，是飞机机翼与机身连结处的翼盒(wingbox)结构，特别是在机身上的*部位，高压试验变压器这是整架飞机zui主要应力结构所在，把机翼产生的升力以及翼下引擎的推力传到机身，并承受机身的阻力与重量，还要安装起落架与大型油箱，承受起落时的应力，又不能让油箱破裂，因此确保强度是*要务。

　　针对翼盒部位生产的重点，富士重工半田工厂的厂长清水龙平表示，该结构的生产过程绝不能容许一丝误差，基于丰富经验获得的优良组装能力，是接下相关订单的必要条件，其他厂商想抢这些单，相当困难。

　　目前半田工厂正在生产的翼盒为20世纪设计的777客机，结构大部分还是铝合金，但21世纪才开始设计的787客机，就用上大量碳纤维复合材料，加工困难，由于前者生产线较早成立，后者技术较新颖，大部分都还需要靠经验丰富的工人进行半自动设备与手工处理，自动化程度较低。

　　而即将开始生产的777X翼箱，由于777X是由777的基础进行改良，并非全新设计的飞机，因此铝合金使用比例较高，技术上比787的翼盒简单，半田工厂便决定大规模引进自动化生产工具，如螺丝孔自动钻孔、自动涂装与自动搬运设备，强化生产线自动化能力。

　　这些自动化设备的技术，高压试验变压器基本上源自富士重工的汽车生产线，搭配自行研发的若干工具，以及让数据互相流通的物联网系统，让生产线零件物流管理更加精密，有助于提高生产效率。

　　针对工厂的自动化设备与物联网技术，富士重工专务董事兼航天公司总永野尚表示，生产效率提高30%不成问题，而他们的目标放得更高，希望能将生产效率提高50%。