上海欧戟贸易有限公司，只要是德国或欧盟进口品牌都做！！！

右上角，欢迎询价！！！！

上海欧戟贸易有限公司

欧戟控制设备（上海）有限公司是欧美备件服务供应商。专注于进口机电设备、仪器仪表等进口设备。

我们的客户来自汽车（一汽大众、一汽解放、北京奔驰、奇瑞），汽车下游（大陆汽车、卡斯马、华域、麦格纳），钢铁（武汉钢铁、山西太钢、宝钢），食品（百威、旺旺），能源（中石化、中石油）等多个行业。

优势品牌

传感器：HBM、Baumer、KIMO、GE、Kistler、Lorenz、SenoTec

开关：SUCO、Euchner、Layher、Schmersal、Contrinex、Schneider

工业阀门：Parker、Bucher、Moog、IMAV、AVENTICS、Gemue

工业泵：Parker、Bucher、Moog、Kracht、Vogel、Hawe

电机驱动：Bosch、Bonfiglioli、Jahns、VEM

夹具模具：Zimmer、Schunk、OTT、PHD、robohand、Berg、Rud

仪器仪表：Wika、Jumo、GMC、Phoenix、GOSSEN、Warmbier

电气元件：Siemens、B&R、Vipa、Puls、Murr

进口德国DOL SENSORS 140274 DOL 104

进口德国DOL SENSORS 140274 DOL 104

 我们公司销售DOL SENSORS  价格和货期都很有优势，欢迎询价。

不仅如此，我们还销售各种德国进口品牌的产品，常用型号：

我国液压件存在的问题

我国目前工程机械液压件存在的问题主要有两个。

一是一般的普通液压件产能大量过剩，各种低价位低水平的产品竞争十分激烈；

二是高档的变量液压元件与高技术水平的液压阀十分短缺，只能依赖进口。以挖掘机与装载机作为案例就很能说明问题。

1、挖掘机的液压件只能通过进口：挖掘机的核心液压件部分主要包括变量液压泵、变量液压以及与之相匹配的减速机、高档主多路阀与超高压液压缸等。将当前使用最多的20到22吨的中型挖掘机为例，这样的挖掘机需要一台变量液压泵，一台回转变量液压马达与减速机，还需要两台行走变量液压马达与减速机，一套高档的主多路阀，这样计算下来的采购成本达到了十七万元人民币，几乎占到了整个挖掘机成本的百分之三十。这种类型的挖掘机上使用的四根超高压的液压缸大约为二点五万元，能够占到整机成本的百分之四与百分之五。由此可见，核心的液压件的盈利水平已经远远高于一台这种国产挖掘机的盈利水平了。

对于一些挖掘机的核心液压件，我国是没有能力生产的，只能通过进口，而进口的价格又会偏高，这样就使得整个挖掘机的价格过高，使我国的挖掘机在与国外的挖掘机的竞争一开始便失去了优势。还有一个问题就是，不但国外通过技术垄断，通过出口核心液压元件赚足了我们的钱，在一些问题上还会受到国外的掣肘。比如，我国挖掘机市场中最火的一个品牌，核心的挖掘机元件总是供不应求。面对这种情况时，国外的核心液压企业总会首先满足本国的需要，然后才会将多余的进行出口，这样的结果是只能使得中国的企业不得不进行缩减生产，甚至是停产。因此不管从什么方面来考虑，*依赖进口国外的核心液压组件都是我国在此领域内存在的一个重大的问题，也是不得不改变的一个问题。

2、装载机存在的问题：与挖掘机存在的问题不同，挖掘机是因为核心的液压件需要进口，而装载机的问题则恰恰相反，我国的装载机使用的大多是价格低廉的液压件，而且几乎都是国产，存在的问题主要是量大。举例来说，50型中等的装载机，需要三个定量齿轮泵，一个优先流量放大阀，一个全液压转向器，一个手控分配阀，加起来一共才六千多人民币，只占到总成本的百分之二点五。这种装载机全套使用的四根中低液压缸大概需要八千元，也只占到总成本的百分之三点三。总共的采购成本只有差不多一万四千元，占到总机成本的百分之六。由此也可以看出，这些液压件的盈利也是非常小的。

因为我国的装载机液压件的生产企业存在在企业小数量多，产能大而需求低，以及价格竞争严重等诸多问题，这些问题对于整个行业技术水平的提高存在非常大的阻碍的作用，也就成为我国工程机械液压件生产所面临的又一个难题。

3、工程机械液压件的生产企业中存在种类繁多与五花八门的特点，比如山东省某地，三百多家中有二百多家是生产液压件以及与其相关的零配件的，因此来说，当前我国到底有多少家生产液压件的企业不是轻易厘清的。只能通过粗略的计算，得出有相当规模的生产企业大概有四百多家，而这里面可以纳入行业统计的重点核心企业只有四十家左右，而销售额能够达到亿元以上的有十五家。这十五家企业完成了销售额达到了57.73亿元，共销售液压件282.7万多件，几乎占据了全行业百分之九十以上的*。