TSI输出参数变化与机组运行操作的关系

　　目前汽轮机监视仪表（TSI）与DCS、DEH之间的信号通讯多采用模拟量信号传输，模拟量信号送至DCS、DEH后，DCS、DEH对其信号进行组态、显示、记录。正是有了DCS、DEH的SOE功能、实时和历史趋势显示功能、TSI的FFT功能等，使分析和解决机组运行过程中TSI参数的变化成为可能。
　　
　　机组的轴系是一个精密的大型旋转机械，要使其运行平稳，需要精心检修、维护和科学合理的操作。每一次检修后，应将检修过程中记录的数据与上次检修时的记录数据进行比较，根据轴瓦、汽封、油档等间隙调整的差异，提供对运行参数的适当修改意见，并进行合理操作。另外，由于机组使用年限及大修次数的增加、汽轮机轴承和汽封以及油档等设备的更换、每次检修过程中存在的机械调整差异、运行操作的变动等诸多原因，应对机组的操作进行相应的调整。
　　
　　一、汽轮机轴振输出异常与汽轮机调节阀的位置改变有关
　　
　　机组在正常运行中当改变运行工况（升、降负荷）时，TSI某些轴振动测点的振动输出值会发生较大的阶跃性突变，有时可能会接近报警值或者停机值，但在对TSI检查中，未发现任何问题，也未采取过任何处理措施，经过一段时间运行后，异常的输出值自动恢复到正常值。对此，通常会认为是TSI产生了"系统干扰"。经过对多台机组的跟踪研究发现，引起这种现象的主要原因与汽轮机高压调节阀和中压调节阀开度改变的速率、位置的分配以及各个调节阀之间开度的比例关系有关。适当减缓汽轮机调节阀开度的变化速率，合理分配调节阀位置及各个调节阀间开度的比例关系，可大大减少TSI振动输出值突变的发生。
　　
　　二、汽轮机瓦振动输出异常与凝汽器水位变化有关
　　
　　很多电厂在机组运行时，TSI某一瓦振动的输出值会出现较大的阶跃性突变，其输出值远远大于同一测点位置的轴振动值，但输出值异常持续的时间不长。对此，在排除TSI测量系统自身存在的问题及其可能的外界干扰因素后，分析该现象主要是由于低频振动造成的，而引起低频振动的原因主要来自凝汽器的振动。适当减缓凝汽器水位的变化速率或改变TSI瓦振动的测量方式，即将位移测量改为速度测量，以及提高测量输入信号的下限截止频率，可以有效解决TSI瓦振动的输出值突变问题。
　　
　　三、风机类振动异常与叶片（挡板）开度的变化有关
　　
　　近年来，许多大型火电机组的风机（送风机、引风机、一次风机等）也装备了振动测量系统，其探头可布置为水平、垂直和轴向3种位置，测量采用速度测量和位移量测量2种方式。在系统运行过程中偶尔也会出现某些风机振动输出值（尤其是轴向测点）突变现象，且调整越频繁、调整速率越快振动输出值的变化就越大。对此，在操作过程中一定要注意减缓叶片（挡板）开度的变化速率，并且应等待一个过渡过程*稳定后再进行下一次调整操作。这样就可以避免由于操作引发的风机振动输出值突变，保障辅机系统的安全、稳定运行。