高低温冲击试验箱压缩机的敲击声从汽缸里传出有以下3种可能性。
　　
　　1，活塞撞击阀板。活塞撞击阀板是余隙太小的缘故。这多数是由于检修压缩机时，调换了曲轴或连扦、活塞后而没有注意测量，使余隙太小，致使累积公差过大而在运转时产生“哒哒”的敲击声。要证实这一故障，只要拆下汽缸和阀板，将活塞盘至上止点，查看活塞是否高出汽缸平面，高出汽缸平面的肯定会撞击阀板。若和汽缸平面一样平，也很有可能要撞击阀板。只有比汽缸平面低0.1-0.2mm(用高度游标尺或高度分厘卡测量)，才不致撞击阀板。活塞比汽缸平面低多少，可按压缩机的余隙减去纸箔厚度而定。处理这种故障的一种方法是更换高度公差小的曲轴、连扦或活塞。但这种做法，对使用单位自行检修来讲是难做到的。另一种方便的做法是在汽缸平面上再加一层薄纸箔，将阀板垫高。活塞撞击阀板一般在空车试运转时就能出来。也有阀板吸气螺钉凸肩过厚而与活塞撞击的可能，如2F4.8型和2f6.3型压缩机中所见的那样。
　　
　　2，活塞销与连杆小头或活塞销座之间的间隙增大。活塞销与连扦小头村套或活塞销座之间的配合间隙，因磨损而增大得很厉害时，就会出现“昭哈哈”的敲击声，应及时拆下检查修理。
　　
　　根据检修经验，配合间隙大于活塞销原配合间隙大值的2。3倍就有可能产生撞击声，即使听不出撞击声也应更换活塞销或连扦小头村套。
　　
　　3，阀片断裂后落在汽缸中。压缩机吸、排汽阀片因局部断裂落入汽缸。活塞往复移动时，阀片碎片在阀板和活塞中间互相撞击，发出“喀晤晤”响声。可以从吸、排汽压力表指针是否有抖动现象作出初步判断，后还是要靠拆下汽缸盖与阀板查看而定。
　　
　　高低温冲击试验箱压缩机敲击声从曲轴箱传出有以下4种可能性：
　　
　　1，连扦大头轴瓦与曲柄销之间的配合间隙因磨损而过大
　　
　　2，前、后主轴承与主轴颈之间的配合间隙因磨损而过大
　　
　　以上两种配合间隙过大的情况在受力方向改变时，就会产生撞击而发生敲击声。当空司
　　
　　荷运转时，这种敲击声会显著增强，利用这一特点可初步判断这两种声源，但后还要根据斯检而定。这两种磨擦件的极限配合间隙应不大于原配合间隙大值的2倍，超出此值，即使5有撞击声也应考虑更换磨损件。
　　
　　3，连扦螺钉、螺母松动，连杆螺钉的锁紧装置得不车靠，会造成螺母松动，使连杆大头上、下粕瓦松开(指螺母没有脱下)的危险。压缩机运转时，曲轴就在大头粕瓦中上下冲击并发K敲击声，很容易特大头粕瓦敲坏，这时，应及时停车检修。
　　
　　4，油泵齿轮磨损后有松动，轴泵齿轮因磨损严重，啮合间隙增大，以致相互冲击发生敲音声，油压下降，严重的甚至不能泵油，会引起咬轴事故。因此，要注意觉察油泵噪音大，同时泊压又很低的反常现象，应予及时检查。齿轮磨损过大，则应更换新的齿轮。
　　
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