汽车车身涂层耐碎石冲击试验方法

汽车车身涂层耐碎石冲击试验方法
 涂层抗石击性检测是对整个涂层体系的力学性能进行的综合评价，能够反映涂层柔韧性、各层间附着力和配套性的优劣，也是评价涂层二次力学性能极为重要的检测项目之一。国内外汽车制造商所采用的抗石击性检测方法不统一。介绍了两种常用的涂层抗石击性试验方法及其评价体系，并分析、比较了各自的优、缺点。
汽车在实际的行驶工况中，常常受到滑落物料、路面碎石等重物的冲击，从而使复 层表面。涂层的破坏程度由喷射角度、喷射压力的级合涂层发生单层、多层甚至是全部的剥落。碎石的打击 别、钢丸或碎石的质量、冲击持续时间以及试验仪器 不但会使涂层的装饰效果受到损失，而且还会影响涂层 的设定条件等共同决定车身个别部位的涂层 钢丸或碎石被压缩空气以一定的角度喷射到涂散涂层，露出样板上残留的石击点痕迹，通过分析涂层的破坏程度判断其抗石击性能的优劣涂层一旦被击穿，锈蚀便会从疵点处产 生，并由此向钢板内部蔓延，进而导致底材的腐蚀。可 见，对涂层进行抗石击性检测是非常重要的。但至今各大汽车公司还没有统一的试验及评价方法，我国尚未颁 布专门的标准进行规范。下面介绍目前汽车行业常用的 抗石击性的试验方法、评价方法及其优缺点。

抗石击性试验通过抗石击仪使大量小的、带有锋利边缘的钢丸或碎石在短时间内撞击涂层表面，整个试验在可控温度下进行。石击结束后，用胶带去除松散涂层，露出样板上残留的石击点痕迹，通过分析涂层的破坏程度判断其抗石击性能的优劣

抗石击性试验通过抗石击仪使大量小的、带有锋利边缘的钢丸或碎石在短时间内撞击涂层表面，整个试验在可控温度下进行。石击结束后，用胶带去除松散涂层，露出样板上残留的石击点痕迹，通过分析涂层的破坏程度判断其抗石击性能的优劣涂层一旦被击穿，锈蚀便会从疵点处产 生，并由此向钢板内部蔓延，进而导致底材的腐蚀。可 见，对涂层进行抗石击性检测是非常重要的。但至今各大汽车公司还没有统一的试验及评价方法，我国尚未颁 布专门的标准进行规范。

目前，国内外有以下两大体系的涂层抗石击性试验及评价方法被广泛应用

标准化组织（ISO）制订的ISO 20567 --1《色漆和清漆 涂层的耐石击性的测定 第1部分：多次冲击试验》来源于德国工业标准DIN55996-1:2001《涂层材料的碎石冲击强度检验第1部分：多重冲击试验》，所以在欧洲，德国标准化协会、法国标准化协会和奥地利标准化协会等均引用此标准建立了自己本国的检测标准。例如，德国汽车公司采用的标准为DIN ENISO20567-1《色漆和清漆 涂层的耐石击性的测定第1部分：多次冲击试验》，多功能耐碎石冲击试验机，其结构示意图见图2

美国汽车工程师协会（SAE）制定的SAE J400《汽车表面涂层的抗碎石测试》多被美国的通用和福特等汽车公司采用。日系汽车公司采用的抗石击方法大体上与SAEJ400《汽车表面涂层的抗碎石测试》相似，但在碎石的规格、试验温度和评价方法等方面又有所不同。因我国有较多的与日本汽车公司合资的企业，所以JIS的射石法也比较常见。日系抗石击仪的结构示意