浅析红外热像仪在威力巴流量计中的应用

 红外热像仪被应用于各行各业，今天，威力巴流量计将告诉您红外热像仪在坐骑加热检测中的应用。

　　首先是座椅加热的方法——在寒冷的早晨，坐在冰冷的座椅上开汽车是一种很不舒服的体验。现代较为的汽车一般都在座椅上配置加热装置。目前市面上出售的汽车座椅加热装置主要有两种，一种是传统的电阻丝加热技术，另外一种是碳纤维加热元技术。具有安全、环保、经济的优点。

　　汽车座椅加热系统一般由以下部分的构成：汽车电瓶-保险器-开关(含指示灯)-(控制继电器)-(控温单元)-线束(含连接器)-加热单元-搭铁(接地)。

　　加热装置产生的热量通过座椅传至驾驶者的腰部和腿部，加热均匀，性能稳定。电热垫的温度采用多档控温，zui高表面温度可达60℃，在具有阻燃性能的特种纤维编织物上装有高灵敏度的温控装置，当温度达到70℃时自动断电，座椅温度始终保持在25℃以上。车内使用座椅加热装置后，可减少空调的开启，不但省油还可缓解空调的燥热。

　　目前，上通行的汽车座椅加热系统主要通常为两种技术：电阻丝加热和碳纤维加热源加热，由于威力巴流量计加热源分布的不均匀可能会造成座椅加热不均匀，同时可能由于温升过快或过慢，这些情况都会给人体带来不舒适感觉。

　　利用热像仪可以直观、方便地观察到加热源工作时，温度均匀分布情况，以及温升趋势，完善加热方式设计，使用户使用更安全、更舒适。同时利用热像仪可以发现电动加热装置存在缺陷，这些缺陷有可能导致零件过热，进而造成座位起火。

　　另外就是热像仪检测*优势——目前的检测手段是热敏电阻温度检测，但热敏电阻温度检测有明显的不足，就是不能进行一个细致而全面的温度场描绘，同时操作不方便，而且可能由于温度传导过程不一致，会导致座椅表面温度差异较大，造成乘坐者不舒适。

　　通过威力巴流量计比较，红外热像仪有着*的优点，包括可以对整个温度场进行分析；简捷、直观地检测目标时；反应速度快，小于1毫秒；利用红外分析软件对所获得的温度数据进行全面分析。