120吨轨道衡多少钱

120吨轨道衡多少钱

120吨轨道衡多少钱该传感器采用桥式工字梁结构，并且与相应的轻轨、重轨、起重轨等钢轨具有同样高度和端部轮廓线，可直接将该传感器串接安装在钢轨之间， 组成轴计量、转向架计量、整车计量、轨道衡或天车秤、起重机超载报警器等。具有安装简单、系统造价低、使用方便、精度高等特点。性能特点：一种制造与各种钢轨截面几乎相同的新型传感器，直接串接在钢轨上，完成对物料的静态计量。
结构简单，安装使用方便，可*电子轨道衡的计量空白，可做成高温、防爆系列。

120吨轨道衡多少钱轨道式行车秤是一种非标衡器，通常在一些钢铁厂，冶金厂里有使用，在冶金行业，有时候因为温度太高或者是起重机起升高度不够，使电子吊秤无法使用，或者是在起吊吨位特别大的场合，电子吊秤大吨位的成本增加较多并且安全性也降低时安装行车秤。但是工作时又必须对所吊起的重物进行计量，正是这种情况，个别有实力的衡器厂就和起重机厂联合开发出了行车秤。但是由于受制作工艺和传感器性能的影响，行车秤通常精度不是太高，大概就在0.5%--1%左右，因而，按照国家标准，行车秤只能归为四级秤，按照标准三级秤才能作为工商业用秤，所以一般情况下行车秤只是用于工厂内部结算或者工艺控制，通常情况下。

特点：
1、防雷保护系统，有效抵御雷击侵害
通过机构的测试验证，能够承受高达80k安培的浪涌电流，内置式防雷系统抵御二次雷击侵害，消除因此而增添的计划外维护费用。
2、数字式传感器，采用数字动态加密，多重保护，避免通过各种非法手段对衡器实施控制，确保公正称重，维护客户利益。同时为客户提供了360°防控制的专业解决方案，帮助客户在抵御各类控制方法如“非法改造、称重过程和称重管理”多角度全面提升防控制能力。
3、计量精度高，稳定性好
静态机车车辆称重系统，主要用于铁路机车/车辆/客车转向架与车体组装后轮重、轴重、转向架重量、整车重量的检测，并可出具检测报告，为装配调整提供依据；秤体采用模块化结构设计,刚性好，便于安装、维护；电气部分采用当今*的数字式称重传感器和数字式称重显示仪表；系统配置称重管理软件，对单个秤台的称重数据进行分析计算，给出轮重、轴重、转向架重、单边重及车辆总重与标准值的偏差，系统性能稳定、可靠
4、更新旧技术
更换维护工作量繁重的杠杆系统、模拟或液压称重传感器。 通过使用*的称重传感器或将其前几代技术更新为技术，轨道衡改造套件能够对您现有的汽车衡和轨道衡进行升级改造。 该套件还可使车辆衡在危险区域进行符合要求的称重。
5、安全、准确、可靠的动态称重
ZGU系列自动轨道衡(简称动态轨道衡)我们生产的一款高精度、高稳定性全自动称量的轨道衡，适用于铁路运输的标准货车、罐车等车型的动态称重计量，软件管理功能丰富，可以满足不同行业、不同场合的使用要求。
6、坚固耐用的轨道衡秤台，多项设计，产品性能
采用应用有限元技术分析理论，设计出*的秤台结构，整体强度高、刚性好。创新的限位和绝缘设计，zui大限度的降低秤台热胀冷缩对计量精度的影响，确保设备的长期稳定及安全性。
7、GD模拟柱式称重传感器，准确称重
GD模拟柱式称重传感器有较好的偏载、温度漂移、蠕变、非线性等特性，采用激光焊接的不锈钢外壳全密封结构使之不受潮湿空气和腐蚀性气体的侵蚀，从而提高了传感器的使用寿命和可靠性。
8、可靠的动态仪表，的称重软件
提供高速A/D转换的工业级仪表，用于配置自动（动态）轨道衡，确保传感器传递数据的实时性，计量精度的准确性。基于Windows平台多任务设计的称重软件，优化设计的动态算法模型，实现管理整个动态计量流程。同时具有动态自动标定功能，系统操作简单，维护工作量低等特点。

动态轨道衡的基本结构 
动态电子轨道衡的基本结构是由衡区的引轨线路、称量台面系统、称重传感器、测量指示装置等组成。 
1.引轨线路 
动态电子轨道衡引轨线路是一段平直的高质量的铁路线路。这部分包括秤台两侧铺设在钢筋混凝土基础上的引路和与其连接的平直铁路线。 
对引轨的要求：
动态电子轨道衡称量轨两端延伸至与一般铁路相连的一段路轨称为引轨。要求其平直、刚性好，并具有一定的长度，车辆经过这段线路后，应不产生新的振动原有的振动和摆动得到足够的衰减。 
2.称量台面系统：
动态电子轨道衡称量台面系统是将被称车辆的重量正确地传递给称重传感器的机械系统，包括承重台面轨、台面、主梁、高度调整器和纵向横向限位器及过渡器等。 
电子轨道衡的称重台面是一套机械构件，它承受车辆重量，并将承受的重量传递给称重传感器。 
目前，动态电子轨道衡称重台面系统的主梁选用的材质大致有二种，钢板和型钢焊接梁、铸钢梁。 
动态电子轨道衡限位装置：
动态电子轨道衡为使称量台既能上下活动自如，把载荷正确地传递给传感器，又能在车辆通过台面时，保证整个称重台无水平方向的位移应采用多个纵向、横向限位器。 
高度和水平调节器：
为调节称量台面的高度和水平，使四个称重传感器均受力，台面系统应安装高度和水平调节器。 
过渡器：
为了减小车辆从引轨进入称量轨时的冲击，造成的强烈振动，在引轨与称量之间必须设置过渡器。常用的过渡器有两种，随动桥式和固定悬臂式。 

如果需要施工期间照常通车，可由铁路部门配合，采用铁路扣轨施工法，我单位有实例，既施工期间不影响正常生产。