日本SMC油雾分离器检测方法的概况：空气日本SMC油雾分离器检测系统分为高效空气日本SMC油雾分离器系统和般通风用空气日本SMC油雾分离器2类。高效空气日本SMC油雾分离器的检测按GB6165-85及其修订版GB12554-92执行。此标准规定效率检测方法为钠焰法和油雾法。般通风用空气日本SMC油雾分离器的检测按及其修订后的GB14295-93执行,此标准规定效率检测方法为大气尘粒径分组计数法。日本SMC油雾分离器检测标准发展如下:1956年美事委员会制定了高效空气日本SMC油雾分离器检测标准USMIL-STD282,效率检测用DOP法。

日本标准规定使用源于日本的“关东亚黏土”。测量的“量”为粉尘重量。

空气日本SMC油雾分离器装在标准试验风洞内，上风端连续发尘。每隔段时间，测量穿过日本SMC油雾分离器的粉尘重量或日本SMC油雾分离器上的集尘量，由此得到日本SMC油雾分离器在该阶段按粉尘重量计算的过滤效率。终的计重效率是各试验阶段效率依发尘量的加权平均值。
日本SMC油雾分离器前后采样

日本SMC油雾分离器安装方法和注意事项

计重法试验的终止试验的条件为：约定的终阻力值，或效率明显下降时。这里的谓“约定”是指客户与试验者间的约定，或试验者自己的规定。显然，约定终止试验的条件不同，计重效率值就不同。

终止试验时，日本SMC油雾分离器容纳试验粉尘的重量称为“容尘量”。

计重法用于测量低效率日本SMC油雾分离器，那些日本SMC油雾分离器般用于中央空调系统中的预过滤。

计重法试验是破坏性试验，不能用于制造厂的日常产品检验。

日本SMC油雾分离器前后采样，采样头上有高效滤纸，显然，日本SMC油雾分离器前后采样点高效滤纸的污染程度会不同。试验中，每经过段发尘试验，测量不发尘状态下日本SMC油雾分离器前后采样点高效滤纸的通光量，通过比较滤纸通光量的差别，用规定计算方法得出谓“过滤效率”。终的比色效率是试验全过程各阶段效率值依发尘量的加权平均值。

终止试验的条件与计重法条件相似：约定的终阻力值，或效率明显下降时。

比色法用于测量效率较高的般通风用日本SMC油雾分离器，空调系统中的大部分日本SMC油雾分离器属于这种日本SMC油雾分离器。比色法曾是国外通行的试验方法，这种方法逐渐被计数法取代。

日本SMC油雾分离器与除尘设备试验的标准粉尘，除和日本之外各国通用。该粉尘取自美国亚利桑那荒漠地区

日本SMC油雾分离器在AC细灰中掺入规定量的短纤维和碳黑，就成了日本SMC油雾分离器试验常用的ASHRAE标准粉尘。

如果在污染很严重的地区，建议定购买H13高效日本SMC油雾分离器的机器，如果要使用H11的机器，比如小米的H11高效日本SMC油雾分离器建议是三个月，那可以考虑两个月就更换。
日本SMC油雾分离器前后采样

如果您的机器使用了别滤网，可以适当延长更换周期避免浪费。

如果您的机器使用了玻纤日本SMC油雾分离器，比如IQAir等，则更换周期可能长达年以上。

以下为HEPA高效日本SMC油雾分离器常见问题解答：

1、如果我的机器标准使用H11滤网，可否自行更换第三方H13滤网？

不建议这样做，因为这样会影响机器的出风量和空气循环能力，反而降低机器的净化效能，建议通过增加滤网更换次数解决。同样，H13的机器也不建议更换H11滤网，因为风速的增加会进步降低滤网吸附。

2、滤纸商重要吗？

重要。但更重要。东丽、3M等大厂都有自己的滤纸，但也有低端产品线。因此知道滤网更重要。

3、日本SMC油雾分离器滤纸的单次过滤重要吗？

需要具体分析。对于严苛环境和新风机而言重要，但对于内循环净化器重要降低。应该在先考虑机器CADR的前提下，再考察滤网。

4、滤网与机器的密封重要吗？

如果为了飚出风口数据，这点很重要，但是从实用角度，根据您的个人喜好。如果密封不严会导致部分带灰尘的空气不通过滤网直接经过机器内部，这会导致机器内部积灰。因此建议HEPA净化机用户要定期拆开机器对机器内部清理，防止二次污染。

SMC油雾分离器@SMC油雾分离器安装说明书及工作原理产品介绍日本SMC空气过滤器的原理:起泡点法测试原理：当滤膜和滤芯用一定的溶液*浸润,然后通过气源在一侧加压（我们仪器里面有进气控制系统,可以稳定压力,调节进气）,随着压力的增加,气体从滤膜的一侧放出,表现膜一侧出现大小、数量不等的气泡,通过仪器判断出对应的压力值就是泡点。