电缆头的更换参照电缆头厂家的制作工艺进行，时间是可控的。但由于电缆敷设时接头处

并无预留长度，电缆中间接头击穿后故障点部位必须截断，用一段电缆进行连接。这样必须重

新制作2组电缆接头，恢复工作量较大。自地铁网络化运营后，列车回库时间推迟，用于电缆

头更换的时间仅有1～2？？h。为了缩短故障处理时间，改变了故障处理程序。在电缆头制作

方面，经过分析并模拟制作，将电缆头制作的工序进行分解。把新增加的一段电缆*行外护

套、主绝缘及半导体层的剥削及打磨（因为这些工序占了电缆头制作的大部分时间）的工作量

提前做完。在进入轨行区后，现场只需对原电缆的两端进行开剥，便可将电缆两端对接。节省

了现场制作电缆头近一半的时间，其抢修步骤如下：第一先根据保护模块动作记录确定故障回

路相别，并解开该相的插拔式电缆终端头（为缩短抢修时间，一般只拆开电缆的一端，另一端

可以不拆）；第二对该电缆进行绝缘测试及故障点测距，初步判断故障点位置。同时，将高压

脉冲法试验的相关设备连接好，提报轨行区作业计划；第三在进行前面两个步骤的同时，安排

人员准备抢修材料及电缆剥削工具、临时照明等：电缆中间接头2组，同规格电缆5～8？？m

（主要是出于抢修时，2组电缆头处便于同时施工考虑），并先将该电缆两端主绝缘及其他部

分开剥好，剥好后用塑料保鲜膜包好，防止灰尘进入。此项工序可节约现场时间40？？min左

右；第四是夜间清点后，分3批人员进入区间，其中2批人员负责人工巡线，分别从电缆敷设

区间的两端车站进入区间。抢修负责人带领另1批人员（4人以上，主要抢修力量）带好抢修

材料工具，从距“故障点”最近的车站进入区间。第五是抢修负责人通知变电所的试验人员开始

加电压做脉冲放电试验，区间人员根据电缆走向观察声响。一般在加压试验时，放电间隙的放

电周期和声响与区间故障点是一致的，且由于高压放电声响频率较高，具有很强的指向性，所

以，只要故障电缆有放电发生，在200？？m左右均能听见，即使电缆在沟槽内敷设，也能发

现。一旦找到故障点即可通知所内试验人员停止加压；第六是现场确认该处为故障点后，将该

处电缆接头切除。因电缆支架上敷设有多路电缆，切割时必须用仪器鉴别确无电压方可，以防

触电。切割时要测量好长度，切割长度不得长于已开剥好的电缆长度，否则连接不上，造成抢

修失败。亦不可过短，否则电缆连接后比原来长，不易敷设到支架上。一般新电缆长度比故障

电缆切割长30～50？？cm为宜。电缆切割后，需在现场分别对两端进行绝缘测试，检查是否

正常，其目的是防止有2处以上的故障点。确认回路无第2处故障点后，可准备电缆抢修后的

电气试验及插拔头恢复工作；第七是电缆故障点切割后，分2组开始按中间接头制作工艺施工

与原电缆对接，全部工序完成后，将电缆放回支架。此时变电所试验人员可以对已处理过的电

缆进行绝缘测试，测试合格后进行耐压试验，耐压试验合格后，恢复插拔头。此步按照插拔头

的安装步骤进行，安装完毕后即可恢复送电。