发动机两端工艺的改进方法

　　1零件的结构分析与加工难点
　　
　　（1）零件的结构分析
　　
　　（2）加工难点分析
　　
　　柴油机机体零件的材料为HT250，硬度为HBSl87～255，机体两侧面各孔的尺寸精度、位置精度要求高，特别是机体凸轮轴轴瓦孔圆柱度允差0．008mm，且凸轮轴轴瓦孔在588．88mm长度上同轴度允差仅φ0.025mm、同轴度φ0.025mm、与主轴孔的平行度φ0.06mm以及粗糙度Ra0.8等要求难于控制，前端面定位孔、后端面定位孔、惰轮孔及后端油封挡板定位孔对主轴孔的位置精度也是机体加工难点之一。
　　
　　2加工工艺分析
　　
　　2．1主轴孔和凸轮轴孔的加工工艺
　　
　　（1）粗镗主轴孔和凸轮轴孔，主轴孔镗至5-φmm，粗糙度为Ra6.3，同轴度为φ0.05mm。凸轮轴底孔镗至5-φ63.30mm，粗糙度为Ra6.3，同轴度为φ0.1mm，与主轴孔平行度φ0.1mm，在两轴组合镗床上一道工序进行。
　　
　　（2）半精镗主轴孔和凸轮轴孔，主轴孔镗至5-φ91.65mm，粗糙度为Ra3.2，同轴度为φ0.025mm；圆柱度为φ0.0lmm，与底平面的平行度为0.05mm。凸轮轴底孔镗至5-φ64.18mm，粗糙度为Ra3.2,同轴度为φ0.03mm，与主轴孔平行度φ0.06mm，圆柱度为φ0.01mm。在两轴组合精镗床上一道工序完成。
　　
　　（3）精镗主轴孔和凸轮轴孔，主轴孔镗至5-φmm，粗糙度为Ra1.6，同轴度为φ0.025mm；圆柱度为φ0.005mm。凸轮轴衬套孔镗至5-φ60.744mm，粗糙度为Ral.6，同轴度为φ0.025mm，与主轴孔平行度φO.06mm，圆柱度为φO.008mm。在七轴组合镗床上一道工序完成。
　　
　　2.2惰轮孔的工艺路线
　　
　　首先在组合钻床上将惰轮孔利用刀具钻至φ49.5mm，然后在七轴组合镗床精镗至φ50.777mm。
　　
　　2.3后端面油封挡板定位孔、前后端面定位孔工艺路线
　　
　　在组合钻床上将后端面油封挡板定位孔、前后端面定位孔进行钻孔,然后在七轴组合镗床上进行精镗后端面油封挡板定位孔和铰前后端面定位孔达要求。
　　
　　精加主轴孔、凸轮轴衬套孔、惰轮孔后端面油封挡板定位孔、前后端面定位孔进行钻孔安排在一道工序在七轴组合镗床上进行，排除了工件多次定位产生的定位误差，大大减少了孔距精度的影响因素。