基金会现场总线在三菱化学DCS系统中的应用

　　摘要：现场总线基金会自1984年成立以来，经过二十几年的发展，已经形成了一个成熟的，开放的、全数字化的工业通信系统。本文通过描述基金会现场总线在宁波三菱化学有限公司的DCS系统项目中的应用，结合本人在该项目中的实际工作经历，介绍基金会现场总线的概念，并分析了它的优点与
　　
　　基金会现场总线是一种全数字，串行，双向通信系统。它用于工厂网络底层网络或工厂自动化环境。目前H1是基金会现场总线zui常用的方案，H1的通讯速率为31.25千字节／秒，通常用于连接现场设备。它通过双绞线实现通信和供电。
　　
　　一、DCS项目中基金会现场总线的应用
　　
　　2008年7月，艾默生过程控制有限公司为宁波三菱化学有限公司提供工厂自动化系统项目（以下简称MCC项目）正式开工。该工厂自动化系统包括DCS（离散控制系统）和515（紧急停车系统）两部分。整个DCS系统中，有模拟量输入点440个，模拟量输出点162个。其中带有现场总线的模拟量输入点就有403个，占总模拟输入点的91.5％；带有现场总线模拟量输出点158个，占总模拟输出点的97.5％。所以说基金会现场总线在MCC项目中起着主导地位。
　　
　　1.1MCC项目的系统网络结构
　　
　　（l）操作站：控制室内包括5台操作站，1台工程师站，1台APP应用工作站（用于工厂管理），两对HUB。
　　
　　（2）控制网络：为了系统的可靠，为该系统配置了冗余的控制网络。在中控室通过两个不同的HUB接入位于现场的两个控制机柜中的两个不同的HUB，建立了两条*独立的网络，形成冗余的主副网络集线器，提高了系统的可靠性。
　　
　　（3）控制器：系统中配有两套DCS控制机柜，每套机柜中装有一些传统卡件（AI、AO、DI、DO）和Hl卡件。其中为了保证系统的稳定性，AI卡、AO卡和H1卡都是冗余的。控制器为MD＋控制器，其管理所有I/O卡件的控制活动。管理所有的网络通信功能；管理时间抽样、报警、趋势对象；执行控制策略，在100ms内完成从输入通道取信号，控制策略执行，传送结果到输出通道.
　　
　　每对DCS控制器下冗余Hl卡可通过总线方式将现场总线设备信号连接到DCS系统中，连接电缆为屏蔽双绞线。H1卡下带有2个port，即两个干线段（segment），通过P十F安全栅模盒连接现场总线仪表，每个干线段zui多带12台总线仪表。
　　
　　1.2MCC项目中的现场总线
　　
　　1.2.1MCC项目中的现场总线设计
　　
　　基金会现场总线的网段设计可用总线网段设计软件（SegmentDesignTool）自动生成图纸，图l所示为MCC项目中的某个网段设计图纸，由H1卡件连接现场总线的电源，由电源驱动接线盒下连接的各个现场总线仪表。利用总线网段设计软件还可自动分析出网段中的设计是否符合规范，简化了设计流程，也为项目的设计进度赢得了宝贵的时间。　　
　　每个网段中都会选择一台简单的不带控制策略的现场总线设备作为链路活动调度器（LAS）。LAS的功能可为网段上的设备之间维护中央的，确定性通信调度。通过强迫个设备在其预定的时间周期性传送数据，它全面提高通信的可靠性。也就是说当整个网段中的某一设备没有响应链路活动调度器的强迫数据消息，链路活动调度器将再次发送消息强迫该设备发布信息。当链路活动调度器失效时，会由网段中的备用链路活动调度器成为主调度器，接管其功能。这就意味基金会现场总线的设计可以更好地避免系统性能衰减，并进一步增加可靠性。
　　
　　MCC项目的每个网段还配备了P十F的诊断模块，用来实时地监控每个网段的运行状况。用户可以通过分析波形，帮助客户了解整个网段的健康状况，对于可能发生的故障有很好的预防作用。
　　
　　1.2.2MCC项目中的现场总线仪表
　　
　　MCC项目中采用的仪表有罗斯蒙特压力变送器3051S，罗斯蒙特压力变送器848T、3144P，还有费希尔阀门和数字阀门定位器等，其中大部分都是现场总线仪表。与常规模拟仪表控制回路不同的是：现场总线仪表的zui大特点是它的控制单元在物理位置上可与测量变送单元或操作执行单元合为一体。
　　
　　PID功能既可放在变送器，也可放在阀门定位器。MCC项目中将所有的控制回路PID功能下放到现场总线设备中执行，提高控制安全性和准确性，缩短了控制周期，同时降低了控制器的运行符合，使得控制器有更多资源可以用于执行*控制功能。
　　
　　MCC项目中有236个温度点，项目中使用了35台罗斯蒙特848T多点温度变送器，这些848T分布在16个Hl网段上，实际使用的相关材料，工程调试等费用节省超过50％。848T多点温度变送器的使用，使得项目实际总仪表台数较传统方案降低了15％。
　　
　　1.2.3MCC项目中的现场总线的辅助工具
　　
　　由基金会现场总线配合智能设备管理软件（AMS），为MCC项目在开车阶段降低了开车风险。通过使用AMS软件，用户可以在控制室直接发现现场设备的安全故障，并提示工程人员及时处理，将近90％的安装故障在开车前得以及时排除，节省了开车调试时间，该项目比原计划提前二十几天顺利开车。
　　
　　二、MCC项目中基金会现场总线应用的几点问题
　　
　　2.1现场总线噪音问题
　　
　　通常现场总线应用必然涉及到系统噪音问题，由于所有的现场设备*连接到现场总线的网络当中，连接处必然使用TAP接头，这种接头长期处于现场环境较为恶劣的地方，就会出现网络噪音的现象，继而出现设备与网络连接错误的报警，而MCC项目也不例外。所以现场总线对现场的卫生条件，现场的振动条件都有严格的要求。接头每次停机都要进行检查，但是并不是检查后就可以*消除噪音。
　　
　　2.2维修成本较高
　　
　　选用的大多数都是艾默生的仪表，但也有些其它公司的仪表，经常会出现一些故障。在维修中，如果更换一台仪表都会有很昂贵的费用。减低这种费用就要选择信誉较好的厂家，如果设备的性能好，对环境适应能力强，同样可以达到降低生产成本的效果，改善设备运行性能。
　　
　　三、总结
　　
　　MCC项目已在2009年6月顺利开车试运行。基金会现场总线在整个项目的运用，减少了设备组态及调试时间；回路控制精度得到提高；PID功能下装到现场设备，真正实现分散控制；现场智能设备的预警功能及时发现并排除设备潜在故障；使用AMS设备管理软件缩短了开车时间。目前开车一年多以来，没有发生过大的停车事故，保证了生产装置的稳定运行，提高了工厂的效益，受到用户的*。