非油业务推动油站服务升级

　　“您好，请问您的车险到期了吗？现在我们油站与阳光保险合作开展联合营销，办理车险有优惠，您可以了解一下。”5月的一天，河北衡水石油桃城团马加油站员工热情地向车主王先生介绍活动内容。了解情况后，王先生高兴地办理了阳光车险：“以前办理车险要多次与保险公司联系，既费时又费力，现在加油的同时就可以办理车险，中国石化加油站服务真周到！”

　　近年来，面对激烈的成品油零售市场竞争，单一的加油服务已无法满足消费者多元化的需求。油品销售企业纷纷将目光投向非油业务，加快油站由传统单一经营模式向多元化、便利化模式转型的步伐，力求将加油站打造成一个集加油、中途休息、餐饮、购物、车辆维护等功能于一体的综合性服务驿站。

　　拓展非油业务让1+1＞2

　　提起非油业务，人们时间想到的总是加油站便利店，习惯性地将非油业务等同于便利店业务，将开发加油站非油业务等同于开设便利店。

　　实际上，非油业务不仅包括便利店，而且包括加油站除了加油常规业务之外的汽车美容、餐饮、修车、车险、等业务。这些非油业务不仅能为消费者提供方便，而且将成为成品油行业步入微利时代后加油站新的利润增长点。

　　而加油站非油业务发展在国外早已进入成熟阶段。BP、道达尔、壳牌等石油公司在欧洲开展非油业务的加油站占总数的85%；美国加油站便利店销售收入占总收入的30%～40%，利润却占总利润的55%～65%。

　　相比国外，我国油品销售企业的非油业务起步较晚，但却在逐步成为加油站的经营重点。2007年，中国石化和中国石油相继开始发展非油业务。截至去年，中国石化已拥有两万余家易捷便利店，中国石油昆仑好客便利店也突破1万家。

　　北京石油管理干部学院油品营销与加油站管理研究所所长王旭东认为，随着中国成品油零售终端日趋完善，“加油站+便利店”“加油站+便利店+汽车服务中心”“加油站+大型超市”“加油站+综合服务中心”(餐饮、住宿、娱乐、汽车维修)等多种零售服务组合形式，将成为未来加油站发展的主流趋向，“1+1＞2”的效应将日益凸显。

　　非油发展面对“成长的烦恼”

　　虽然非油业务前景一片光明，我国油品销售企业也信心满满，但目前我国非油业务普遍规模小，营业额和利润水平低。这不仅打击了油品销售企业开设便利店的积极性，而且对其他非油业务的开发也产生了消极影响。

　　“加油站点少、规模小且分布太散，在一定程度上制约了我国非油业务发展。”有关专家表示。与国外加油站分布较为集中相比，国内加油站大多占地面积小，相对分散。随着汽车保有量不断增加，每到加油高峰期，到加油站加油的车辆就排成长龙，司机很难把车停到安全、方便的地方，因此也不愿在加油站消费、休闲。

　　此外，我国加油站非油业务品类相对单一，大多集中在便利店购物，对公共事业缴费、自助银行、车辆维修、车辆美容等新兴业务涉及较少，无法满足消费者多样化的需求。

　　国内加油站管理体制也不利于非油业务发展。美国加油站大部分是自助加油，司机加完油后要到加油站便利店柜台结账，有效提升了顾客进店率。而国内则大多是加油员直接收款，顾客付过油款后很少再关注非油业务。

　　业内专家表示，顾客到加油站只为加油的消费习惯成为制约非油业务发展的瓶颈。人们购物、休闲的地方还是商场、超市。而占进站顾客较大比重的货车、客车司机消费能力相对较低，基本没有在加油站消费、休闲的时间和习惯。

　　打造综合性服务驿站

　　近日，安徽肯德基汽车穿梭餐厅在安徽合肥石油大华加油站正式运营。该餐厅占地8.1亩，拥有一条长约50米的专用车道，可容纳3～4辆汽车排队购餐。顾客不用下车便可完成订餐、付款、取餐。

　　为拓展加油站服务空间，近年来，油品销售企业加强与行业内有影响力企业在加油站非油业务方面的合作，力求将加油站打造成综合性服务驿站。

　　第三方线下支付公司拉卡拉正是其中之一。它目前是中国石化易捷、中国石油昆仑好客，以及BP加油站便利店的合作伙伴。依托该产品，顾客可在相关便利店完成还款、、网购付款等业务，还可完成水、电、煤气、固定电话及宽带缴费等事宜。

　　此外，油品销售企业还纷纷与麦当劳、肯德基、SK等国际品牌合作，在加油站提供快餐、汽车维修等服务；与邮政、移动公司合作提升信息化水平；与电力公司合作提升基础设施服务……

　　“强强联手和优势互补实现了加油站服务功能的。在合作形式越来越多样的今天，油品销售企业在合作对象的选择上也有了更多主动权。”业内专家表示。

　　然而，并不是所有加油站都适合开展诸多项目的非油业务。油品销售企业应根据高速公路、国省道、城区、县域市场的不同特点，结合当地经济、市场环境，不同客户群体的消费能力和需求，灵活选择非油项目。在老站改造和新站设计中，要为开展非油业务预留场地和设施设备接口。