ISO 12103-1 标准：要求试验箱在沙尘浓度（1~10kg/m³）下，无沙尘从箱体缝隙泄漏，密封件需具备 “高耐磨、抗沙尘冲击” 性能，避免长期接触沙尘导致密封面磨损；

SAE J575 标准：针对 “道路扬尘试验”，要求密封件能耐受 30~50℃的试验温度（部分场景需达 80℃），且在温度波动下保持密封性能稳定，需选择耐温性适配的密封材料；

GJB 150.12A-2020 标准：装备试验要求密封件在 - 40~60℃的宽温范围内正常工作，同时具备抗盐雾腐蚀能力（若试验涉及沿海沙尘环境），需优先选择耐高低温、抗腐蚀的密封件类型。

细粒径沙尘（≤20μm）：颗粒易通过微小缝隙侵入，需选择 “高精度密封结构”（如唇形密封 + 防尘挡圈组合），避免细颗粒附着在密封面导致密封失效；同时，细颗粒易产生静电，需选择抗静电密封材料（如添加碳黑的橡胶密封件），减少颗粒吸附；

粗粒径沙尘（≥50μm）：颗粒冲击性强，易磨损密封面，需选择 “高硬度、耐磨损密封材料”（如聚氨酯密封件，邵氏硬度≥85A），同时在密封面外侧增加 “防尘刮板”，提前阻挡粗颗粒接触密封件；

高浓度沙尘（≥5kg/m³）：沙尘对密封件的挤压、摩擦作用更强，需选择 “多唇口密封结构”（如双唇形密封），形成多重防护，同时密封件需具备 “低摩擦系数”（≤0.3），减少沙尘与密封面的摩擦损耗。

箱门密封：箱门为频繁开启部件，需选择 “弹性好、易安装” 的密封形式（如 O 型圈密封、矩形截面密封圈密封），同时密封圈需与箱门凹槽精准匹配（公差≤±0.1mm），避免因尺寸偏差导致密封缝隙；东莞皓天箱门采用 “嵌入式密封结构”，密封圈嵌入箱门凹槽后，关门时通过气压压紧，确保密封面均匀受力，泄漏率≤0.1m³/h；

观察窗密封：观察窗需兼顾密封性与透明度，通常采用 “双层密封结构”（内侧为橡胶密封圈，外侧为硅胶密封垫），橡胶密封圈负责防尘密封，硅胶密封垫负责缓冲减震，避免观察窗玻璃因振动与箱体碰撞导致密封失效；

样品进出接口密封：样品线缆、管路需通过接口进入箱内，需选择 “可调节密封结构”（如填料密封、格兰头密封），通过压紧填料或调整格兰头松紧度，适应不同直径的线缆 / 管路，同时确保沙尘无法从接口缝隙侵入；东莞皓天样品接口采用 “多规格适配格兰头”，可兼容直径 6~50mm 的线缆 / 管路，密封压力可达 0.3MPa。

材料耐老化性：优先选择耐臭氧、耐紫外线老化的材料（如三元乙丙橡胶 EPDM、氟橡胶 FKM），其中 EPDM 在 - 40~120℃范围内耐老化性能优异，适合常规沙尘试验；FKM 耐温可达 200℃，且耐油、耐化学腐蚀，适合高温、恶劣环境下的试验；

耐磨性：密封件磨损量需控制在合理范围（通常每 1000 次开关门，磨损量≤0.1mm），可通过选择高硬度材料（如聚氨酯 PU，耐磨性是普通橡胶的 3~5 倍）或在密封面添加耐磨涂层（如聚四氟乙烯涂层）提升耐磨性；

抗疲劳性：对于频繁活动的密封部位（如箱门、样品升降机构），密封件需具备良好的抗疲劳性，避免因长期反复挤压、拉伸导致弹性下降；东莞皓天通过 “疲劳测试”（模拟 10000 次开关门循环）验证密封件弹性保持率，确保密封件使用寿命≥3 年。

适用于沙尘试验箱的静态密封部位，如箱体侧壁拼接缝、固定管路接口、风机外壳密封；

适合常规试验条件（温度 - 30~100℃，沙尘浓度≤5kg/m³，粒径≥10μm），如汽车零部件常规防尘测试、电子电器 IP5X 等级测试。

常规试验箱推荐使用 EPDM 材质 O 型圈（邵氏硬度 70~80A），耐老化性与弹性平衡，使用寿命可达 2~3 年；

高温试验场景（温度＞100℃）推荐使用 FKM 材质 O 型圈，同时 O 型圈截面直径需比常规尺寸增加 0.2~0.3mm，避免高温下弹性收缩导致密封缝隙；

O 型圈安装时需在密封面涂抹专用润滑脂（如硅基润滑脂），减少摩擦磨损，同时防止沙尘附着在密封面。

适用于沙尘试验箱的动态密封部位，如样品升降机构导轨、箱门铰链活动部位、循环风机转轴；

适合高精度试验（如粒径≤5μm 的细沙尘试验、箱内正压试验），以及需要频繁活动的密封部位，如航空航天部件沙尘耐久性测试。

动态密封部位优先选择 PU 材质唇形密封件（邵氏硬度 85~90A），耐磨性优异，适合 10000 次以上的动态循环；

细沙尘试验场景推荐使用 “双唇边 + 防尘挡圈” 组合结构，内侧唇边负责密封，外侧防尘挡圈阻挡细颗粒接触唇边，降低磨损；

唇形密封件安装时需确保唇边朝向压力侧（如箱内正压时，唇边朝向箱内），同时保证密封面光洁度（Ra≤0.8μm），避免粗糙表面划伤唇边。

适用于沙尘试验箱的样品线缆、测试管路贯穿接口，如温度传感器线缆接口、压力测试管路接口；

适合需要频繁更换样品线缆 / 管路的场景，如电子元件批量沙尘测试（需连接多组线缆）、多规格样品同时测试。

常规沙尘试验推荐使用聚四氟乙烯填料（耐温 - 200~260℃，耐化学腐蚀），避免沙尘与填料反应导致密封失效；

线缆 / 管路直径变化较大时，可采用 “组合填料”（内层为软质硅胶填料，外层为硬质聚四氟乙烯填料），软质填料适应直径变化，硬质填料确保密封强度；

填料压紧时需控制力度（通常压紧后压盖位移 2~3mm），过紧会导致线缆 / 管路磨损，过松会导致沙尘泄漏，东莞皓天提供专用扭矩扳手，确保压紧力精准可控。

适用于沙尘试验箱的大面积密封部位，如大型观察窗、箱体与工作室拼接面、样品大门（尺寸＞1m×1m）；

适合大型设备沙尘试验，如工程机械驾驶室沙尘密封测试、新能源汽车电池包防尘测试（需大尺寸样品门）。

观察窗密封推荐使用 “铝合金框架 + EPDM 密封垫” 组合，EPDM 密封垫透明度影响小，且耐候性好，适合长期观察使用；

大型样品门密封需在框架式密封件外侧增加 “气压辅助密封”，关门后通过气缸压紧密封件，确保大面积密封面均匀受力，泄漏率≤0.05m³/h；

金属框架需进行防腐处理（如镀锌、喷塑），避免沙尘与框架接触导致锈蚀，影响密封件整体结构稳定性。

密封面清洁：使用酒精擦拭密封部位的箱体表面、凹槽、接口，去除油污、灰尘、毛刺，避免杂质导致密封面贴合不紧密；若密封面有划痕（深度＞0.1mm），需用砂纸（400 目以上）打磨平整，或更换受损部件；

密封件检查：检查密封件外观（无裂纹、气泡、变形）、尺寸（与安装部位公差匹配，如 O 型圈直径公差≤±0.05mm），同时确认材料型号与试验需求一致（如高温场景需确认是否为 FKM 材质）；

工具准备：准备专用安装工具（如橡胶刮刀、扭矩扳手、密封件安装导向套），避免使用尖锐工具（如螺丝刀）划伤密封件。

O 型圈安装：将 O 型圈嵌入安装凹槽时，需均匀拉伸，避免局部过度拉伸导致变形；若凹槽较深，可在 O 型圈表面涂抹少量润滑脂（如硅基润滑脂），辅助安装，同时确保 O 型圈嵌入凹槽，无凸起；

唇形密封件安装：安装时需保持唇边方向正确（朝向压力侧），若内置弹簧，需确保弹簧无脱落、错位；对于动态密封部位，安装后需手动推动活动部件（如导轨），检查密封件是否跟随运动，无卡顿、偏移；

框架式密封件安装：先固定金属框架（使用螺栓均匀拧紧，扭矩≤5N・m），再调整橡胶密封垫位置，确保密封垫与框架、箱体表面紧密贴合，无褶皱；安装大型框架式密封件时，需两人协同操作，避免密封件受力不均导致变形。

外观检查：观察密封件表面是否有沙尘堆积、磨损、裂纹，重点检查箱门、样品接口等高频使用部位；若发现沙尘堆积，用压缩空气（压力≤0.1MPa）轻轻吹除，避免用力擦拭导致密封面损伤；

密封性能测试：关闭箱门，启动设备，维持箱内正压（50Pa），使用皂液涂抹密封部位，观察是否有气泡产生（无气泡则密封良好，有气泡需调整密封件或压紧装置）；

润滑补充：对动态密封部位（如唇形密封件）涂抹专用