【仪表网 行业聚焦点】作为我国目前机动车保有量局第二大的省分，加强数量庞大的机动车尾气污染管控工作，改善区域环境空气质量，是山东省在环保工作中的一项重点任务。近期，作为《区域性机动车云检测运营管理服务工程》试点项目，山东省在济南等四城市试运行机动车尾气云检测技术，对车辆排污量进行管理，管控污染超标车辆的使用。
山东省是我国机动车保有量第二大省，加强机动车尾气污染防治工作，改善区域环境空气质量，一直是山东省环保工作的重点任务。为进一步推进《区域性机动车云检测运营管理服务工程》试点项目，10月14日起，山东省在济南等四城市试运行机动车尾气云检测技术，对车辆排污量分级管理，超标和高污车将采取限行或淘汰的措施，此举可削减70%的机动车污染量。
目前，山东正通过云检测技术收集机动车的原始排放污染准确数据，通过检测设备结合云计算和物联网技术，进一步研究区域性机动车污染总量控制并制定排放量分级管理措施，对车辆排污进行分级管理，如：每公里排污2克以下列为绿色车、每公里排污2克至5克列为达标车、每公里排污5克至10克为超标车、每公里排污10克以上为高污染车。通过云检测的手段，就将有能力用一个统一的监测网络把成百上千的汽车生产检测线统一管理起来，并将所得到的所有检测数据误差控制在10%以内。
山东省环保厅谢锋副厅长说：“迄今为止，我们已对机动车进行了十几年的检测，但都不是很理想。重要原因就是检测方法不统一，操作不规范，同时缺乏监督和监控。我们采取云检测，比方说山东省用一个统一的监测网把几百家甚至上千条的生产检测线统一管理起来，试图所有检测数据误差10%以内，这样就能把这些污染的车淘汰出去。”
据了解，为唤醒车主自觉控污意识，做到我的污染我控制，山东省将在山东济南、莱芜、淄博、泰安等城市开展为期一个月的“体验云检测，争做绿色车主”活动，21条环检线同步与云管理平台互动进行车辆检测，活动期间车主可免费体验，通过手机就可获知自己车辆的排污量。同时，对经过检测每公里排放量2g以下的车辆给予“绿色车主”的奖励，还鼓励对超标排污车提供免费维修和保养，有效促进车主自觉降低尾气排放量。
据统计，各地“在用车”中有10%～15%排放严重超标(被称为“高污染车”)，其污染量占机动车排放总量的70%左右。
目前，我国多地控制机动车污染的主要措施是提高新车标准、提高油品质量、对在用车按年限区分黄、绿标。而我国新车管理实行“备案目录制”，花钱上目录已成潜规则；油品质量提高制了硫含量，对削减雾霾没有太大作用；“在用车”实行按年限分黄、绿标管理的一刀切政策，对达标车辆不公平，也不能有效控制高污染车。
国家机动车污染防治专业委员会副主任颜梓清说：“云检测和原有的传统检测方法的不同点，主要体现在两个方面：云检测是一把尺子，对所有的检测项进行评判，保证了检测数据的公平性及政策数据的有效性和可用性；云检测同时还有过程数据监管作用，主要是检测数据质量问题，为政府提供有效可用污染数据，为控制污染提供服务。”
机动车云检测是将各检测线的数据计算、数据存储等功能转移到统一的省级云检测平台，由云检测平台提供实时、可靠的管理服务；各检测线作为云检测平台的终端，通过访问服务完成车辆检测、获取车辆信息。云检测平台可支持1000多条检测线同时开展车辆检测，并通过视频监控、自动判别多种技术手段对检测线的检测数据进行质量控制。机动车检测数据计算、过程监控、结果确认等工作统一由省级云检测平台完成；同时利用机动车尾气检测移动比对系统对各检测线进行一致性、重复性、准确性、可靠性检验，实施统一检测标准，可确保监测结果的客观、公正，有效控制机动车污染物排放，加快淘汰高污染车辆，促进雾霾治理，改善空气环境质量。
对于这一云技术手段，国家机动车污染防治专业委员会方面表示，云检测相比原有的传统检测方法，其优势在于，一方面云检测可以对所有的检测项进行评判，保证检测数据的公平性及政策数据的有效性和可用性。另一方面，云检测同时还有过程数据监管作用，主要是检测数据质量问题，为政府提供有效可用污染数据，为控制污染提供服务。”
