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　　德国FESTO无杆气缸分为磁偶德国FESTO无杆气缸和机械接触式德国FESTO无杆气缸。德国FESTO无杆气缸是指利用活塞直接或方式连接外界执行的机械，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸，这种气缸的zui大优点是节省安装空间。

　　活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。它的工作原理：在活塞上安装一组高强磁性的损环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。

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　　在气缸缸管轴向开有一条槽，活塞与尚志在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用不锈钢封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽地，把活塞与尚志连成一体。活塞与尚志连接在一起，带动固定在尚志上的执行机构实现往复运动。

　　1、与普通气缸相比，在同样行程下可缩小1/2安装装置；

　　2、适用于缸径10-80mm，zui大行程可达41.5m；

　　很多人对于FESTO费斯托气缸这一专业名词要来会一些陌生，它是气动专业性的关键技术中的一个物件。而它作为一个广泛性的气动式元构件，现如今机械加工行业运用的十分广泛。气缸在气动控制阀中是运用广泛的一种传动装置，日常维修保养及安装都是非常简单。但是在运用时不留意，是会伤害到气缸，甚至毁坏。那我们在运用时理应留意哪些事项呢?

　　1、支气管与气缸安装前，一定要检查管内是否有脏物，消除干净整洁以防脏物进到气缸，对气缸造成毁坏或伤害。

　　2、在低温状况下，应选用防冻防范措施，阻止系统中的水分锁住。而在高温规范下，应选择安装相符合的耐高温气缸。

　　3、运行时负载倘若产生变化，则要选择输负荷率充足的气缸。

　　4、在运行时要尽可能避免侧边负载，要不然会伤害气缸一切正常使用寿命。

　　5、FESTO费斯托气缸卸下来长期性不运用，理当在进排汽管应加耐污堵塞帽以防表面防锈处理解决。

　　6、运用前气缸理应先载满试工作上，工作上前将缓存文件调少，慢慢增大，整个过程中速度调节不宜过快，以防导致过大冲击毁坏气缸。

　　在运用时一定要留意这类事项，那般能避免气缸运用不久伤痕累累，可以防止自动化机械在运行时出现难点。大家可以多把握一些相关气缸的专业技能专业技能，当出现难点时，大伙儿也掌握该如何处理!

　　气缸与电动执行器一直被觉得是归属于2个*不一样行业的自动化设备，可是伴随着电化水平的持续提升，电动执行器却渐渐地渗入气动式行业，二者在运用中不仅有市场竞争又互相填补。在当期频道中，大家将从技术性特性、选购和运用成本费、电力能源高效率、运用场所及销售市场局势等好多个层面来比照气缸与电动执行器分别的优势

　　常见的FESTO气缸要么就是垂直安放，要么就是V型安放，要么就是W型安放，和水平安放相比，这些气缸布局的发动机重心明显要高很多，发动机低重心对于提升汽车的操控能力很有帮助，紧急避障时提升汽车防侧翻能力有很大提升。这样安装的优点主要体现在以下几个方面：

　　一、震动小：

　　由于FESTO气缸横向对置布局，垂直方面没有任何受力，因此发动机的垂直振动基本上可以忽略。而水平方面的震动在发动机正常运转平衡建立以后，发动机的震动被水平运转抵消，因此，除了汽车启动瞬间能感觉到震动以外。基本上感觉不到发动机的震动。

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　　二、动力响应好：

　　水平对置发动机省却了平衡轴上的配重块，降低了曲轴运转的阻力。发动机转速攀升比较快，理论上来说，动力响应性较好，这也是水平对置发动机。这也是水平对置发动机输出功率并不大，但实际动力表现却比较好的一个原因。

　　三油耗低：

　　同样，由于FESTO气缸取消了曲轴的配重，允许发动机以以比较低的怠速运转，水平对置发动机的怠速只有580转左右，而普通的直列发动机是达不到这样的低怠速转速的。发动机怠速转速低，油耗自然很低。

　　气缸体作为气缸的主要部件，在实际工作中经常处于恶劣的工作条件下。首先，气缸体要长期承受燃烧过程中压力和温度的急剧变化，还要承受活塞运动的强烈摩擦。因此，气缸体必须满足一定的条件。

　　1、Festo气缸体顶平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用细锉刀修平。

　　2、Festo气缸体与气缸盖衬垫接触的表面不平,可用磨、铣的方法修复,也可用铲刀铲平,或涂上研磨膏,把缸盖放在缸体上扣合研磨。用肉眼检查各个气缸是否有划痕。如果发现有较深的划痕,应对有气缸重新键孔。气缸孔可经两次铃磨。如果有必要时.应更换气缸体

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