ATOS阿托斯导式溢流阀类型DLEH-2C 2
导式溢流阀在卸荷时，会因液压回路的压力急骤下降而发生压力冲击噪声。
愈是高压大容量的工作条件，这种冲击噪声愈大，
这是由于溢流阀的卸荷时间很短而产生液压冲击所致在卸荷时，
由于油流速急剧变化，引起压力突变，造成压力波的冲击。
压力波是一个小的冲击波，本身产生的噪声很小，但随油液传到系统中，
如果同任何一个机械零件发生共振，就可能加大振动和增强噪声。
所以在发生液压冲击噪声时，一般多伴有系统振 动。
溢流阀在中有时会出现调压失灵现象。
导式溢流阀调压失灵现象有二种情况：
一种是调节调压手轮建立不起压力，或压力达不到额定数值；
另一种调节手轮压力不下降，甚不断升压。
出现调压失灵，除阀芯因种种原因造成径向卡紧外，还有下列一些原因：
导型溢流阀的导阀部分是一个易振部位如图3所示。

在高压情况下溢流时，导阀的轴向开口很小，仅0.003～0.006厘米。
过流面积很小，流速很高，可达200米/秒，易引起压力分布不均匀，
使锥阀径向力不平衡而产生振动。另外锥阀和锥阀座加工时产生的椭圆度、
导阀口的脏物粘住及调压弹簧变形等，也会引起锥阀的振动。
所以一般认为导阀是发生噪声的振源部位。
当由于各种原因，空气被吸入油液中，或者在油液压力低于大气压时，
溶解在油液中的部分空气就会析出形成气泡，这些气泡在低压区时体积较大，
当随油液流到高压区时，受到压缩，体积突然变小或气泡消失；
反之，如在高压区时体积本来较小，而当流到低压区时，体积突然增大，

ATOS阿托斯导式溢流阀类型DLEH-2C 2