给大家介绍一种特殊的位置传感器

    AS5147P位置传感器，据称该传感器在转速最高达28，000rpm的情况下仍能提供精确的绝对和增量测量输出，特别适用于对安全有较高要求的应用，如电动转向（EPS）、刹车和油门的踏板、泵、双离合变速箱、起动电机、交流发电机以及雨刮器电机，该产品对汽车系统设计师极具吸引力，性能特点包括高转速下的高测量精确度、高可靠性、低系统成本以及满足安全标准的要求，下面就由贤集网小编我来给大家简单的讲解一下！

 

    AS5147P利用DAEC?（动态角度误差补偿）专利技术，即使在极高的转速下也能进行精确的位置测量。DAEC补偿技术将传感器信号链的传输延迟降到几乎为零。因此，当转速为1.7krpm时，AS5147P的角度误差仅为0.02°（可忽略不计），转速为14.5krpm时误差为0.17°，转速为28krpm时则为0.34°。DAEC功能还能使设备每1.9?s刷新一次测量输出。

 

    AS5147P可免受杂散磁场的干扰，保证了汽车应用的高可靠性和低系统成本。各类汽车尤其是包含大功率电动马达和高载流导体的部分电动或全电动汽车具有极强的杂散磁场，该磁场通常比与磁性位置传感器配对作为目标的小磁铁磁场要强得多。

 

    ams磁性位置传感器独特的差分传感原理使其在设计之初就能免受杂散磁场干扰。这意味着汽车系统设计师无需使用笨重且昂贵的磁屏蔽设备，相比使用其他同类磁性位置传感器IC的设计方案，AS5147P能帮助减小系统的体积、重量和成本。同时，AS5147P的高灵敏度还支持使用作为目标小型（直径6mm）、低成本磁铁。

 

    此外，AS5147P位置传感器还在多方面满足汽车制造商ISO26262功能安全标准的要求：AS5147P按照ISO26262功能安全标准研发，遵循其中关于独立安全单元（SafetyElementoutoftheContext，SEooC）和使用假设（AssumptionofUse，AoU）的要求，因此可以帮助汽车制造商满足任意汽车安全完整性等级（ASIL）的要求，ams为AS5147P配有安全手册和失效模式影响诊断分析（FMEDA），指导客户在多种应用中达到ASIL等级要求。

 

    ams可提供AS5147P开发过程中的各项证明文件，例如安全案例、安全认证书和AECQ-100合格证（生产件批准程序，PPAP）等文件，依据ISO26262功能安全标准进行的整个SEooC过程和相应文件均由独立的第三方认证，根据ISO26262标准要求，AP5147P具备内部诊断功能，包括磁场强度阈值检测和磁体损耗检测。

 

    设置零位位置后，AS5147P位置传感器可对持续旋转中的传动轴进行绝对角度和增量角度测量。标准的四线串行外围接口可使主微型控制器读取14位绝对角度位置数据，并在没有专业程序员的情况下对非易失性设置进行编程。

 

    一组ABI信号可用于描述增量运动，信号的最大分辨率为每转4，096步/1，024脉冲。ABI信号的分辨率可设置为每转4，096步/1，024脉冲、每转2，048步/512脉冲或每转1，024步/256脉冲。无刷直流电机可通过一个标准的UVW交换接口进行控制，接口可从1到7设置磁极对数。绝对角度位置还可以由PWM编码输出信号提供。