广东梅州应急逃生管道优异性
隧道逃生管具有优异的综合性能，具有其他工程塑料*的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性，且耐化学腐蚀、卫生无毒、不易粘附，在国外被称为“神奇的塑料”。
1、重量轻、同规格下重量仅为钢管重量的1/8，拆装和搬运方便。
2、管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的
广东梅州应急逃生管道
由于逃生管材料重量轻拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。*门采用新材料（超高分子量聚乙烯）对公路 隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时，新型应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便。 zui后，通过对超高分子量聚乙烯逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了超高分子量聚乙烯逃生管道应用于隧道施工应急救援的可靠性。
我公司生产的新型逃生管道规格为φ800×30mm，每节长度3米，每米重量69公斤（钢管每米重量200公斤）。
隧道逃生管道连接部件设计，连接方式
公路隧道逃生管道在符合人体工程学原理兼顾牢固性的同时，还需满足隧道安全施工应急救援功能性要求，连接方式简单、拆装方便。因此，对公路隧道逃生管道采用抱箍连接，每根端部有孔，并在端部设有加强护层，连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬绳。
1.新型公路隧道逃生管道链扣连接
2.新型公路隧道逃生管道环型抱箍连接
3. 新型公路隧道逃生管道钢制对插连接
广东梅州应急逃生管道优异性
隧道逃生管具有优异的综合性能，具有其他工程塑料*的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性，且耐化学腐蚀、卫生无毒、不易粘附，在国外被称为“神奇的塑料”。
1、重量轻、同规格下重量仅为钢管重量的1/8，拆装和搬运方便。
2、管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
3、管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
4、耐磨损、抗老化，可长时间重复使用。
DN800*30逃生管塑料逃生管道逃生管隧道逃生管道洛阳国润新材料科技股份有限公司是一家集新材料研发、生产、销售、安装于一体的*，专业研发生产超高分子隧道逃生管道，隧道逃生通道，钢制新型逃生管道，逃生管道配套设备（隧道快速逃生设备如：逃生绳、应急逃生用滑轮车、隧道救援急救箱等），隧道逃生管道安装新技术与应用新方法的大型企业，隧道逃生管道获得多项*技术，设计合理，安全系数高，行业创新带头人，公司逐步形成了一整套科学的质量管理体系，在全国隧道施工行业有较高的度和产品覆盖率，赢得了业界高度的评价和良好的社会效益。
销售--孙--136 9888 7149
：0379-65227507 : 2021704852
厂址：中国-洛阳-孟津空港产业集聚区
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广大铁路祥和隧道
祥和隧道全长10220米，属于一级高风险隧道，是广大铁路的重点控制性工程，该隧道地质条件复杂、围岩变化频繁、地下水系发育、涌水突泥多发。自2013年3月进洞以来，隧道平导经历了三次大的突泥涌水，大一次单点涌水量达到每小时2000方。面对祥和隧道施工难度大、工期紧、任务重的特点，该项目组始终坚持科学组织，精细管理，严把关键工序，不断优化施工方案和安全防护措施，确保安全、质量、环保始终处于可控状态。
据介绍，广大铁路扩能改造工程全长175公里，开行旅客列车速度目标值每小时200公里，桥隧比达63%，为*双线电气化铁路。对解决滇西地区运输瓶颈，构建云南出境通道，带动滇西地区经济社会发展，促进云南主动服务和融入国家“一带一路”建设具有重要意义。该铁路建成后，昆明至大理有望开行城际列车，行程由原来的6小时左右缩短至2小时。
