现货中国台湾UNIMEC气缸
一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差。龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。
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气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上，即左右两列气缸中心线的夹角 γ＝180°，称为对置式。它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。这种气缸应用较少。为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。能够实现双向旋转。大多数气马达只要简单地用操纵阀来改变马达进、排气方向，即能实现气马达输出轴的正转和反转，并且可以瞬时换向。在正反向转换时，冲击很小。气马达换向工作的一个主要优点是它具有几乎在瞬时可升到全速的能力。
缸筒作为液压缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高，其内表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8&um，对同轴度、耐磨性要求严格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困扰加工人员。
采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高缸筒疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了缸筒内壁的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。
油缸是工程机械主要部件，传统的加工方法是：拉削缸体——精镗缸体——磨削缸体。采用滚压方法是：拉削缸体——精镗缸体——滚压缸体，工序是3部分，但时间上对比：磨削缸体1米大概在1-2天的时间，滚压缸体1米大概在10-30分钟的时间。投入对比：磨床或绗磨机（几万——几百万），滚压刀（1仟——几万）。滚压后，孔表面粗糙度由幢滚前Ra3.2～6.3um减小为Ra0.4～0.8&um，孔的表面硬度提高约30%，缸筒内表面疲劳强度提高25%。油缸使用寿命若只考虑缸筒影响，提高2～3倍，镗削滚压工艺较磨削工艺效率提高3倍左右。以上数据说明，滚压工艺是高效的，能大大提高缸筒的表面质量。
现货中国台湾UNIMEC气缸
ASC32N025-A-2 ASC40N175-B-3 ASC20N050-A-2 ASC40N250-B-3
ASC32N075-A-2 ASC40N300-B-3 ASC20N075-A-2 ASC40N100-B-3
ASA20N020-A-2 ASA32N125-B-3 ASA20N025-A-2 ASA32N175-B-3
ASA32N025-A-2 ASA40N175-B-3 ASA20N050-A-2 ASA40N250-B-3
ASA32N075-A-2 ASA40N300-B-3 ASA20N075-A-2 ASA40N100-B-3
R902446893 A A10VSO 28 DFLR/31R-PPA12N00
R902446945 AE A10VSO 71 DR /31L-PPA12N00
R902446946 AE A10VSO 71 DR /31L-PPA12KB5
R902446947 A A10VSO140 DFLR/31R-PSB12N00
VPCC-1515-F-A1 VPCC-2020-F-A1
VPCC-3030-F-A1 VPCC-4040-F-A1
VPCC-1515-L-A1 VPCC-2020-L-A1
VPCC-3030-L-A1 VPCC-4040-L-A1
VPCC-1515-F-A2 VPCC-2020-F-A2
VPCC-3030-F-A2 VPCC-4040-F-A2
VPCC-1515-L-A2 VPCC-2020-L-A2
VPCC-3030-L-A2 VPCC-4040-L-A2
