*华德电磁阀4WE6Y61B/CG24N9Z5L 。
高温输油泵的用途：该泵泵体在铸造的时候已经铸成有空心夹层的泵体了，
泵体内可以通过导热油或蒸汽、冷水等媒体来对泵内输送的介质进行保温和加温等作用，
适合于输送在常温下是凝固的介质。如沥青、树脂等。
*华德电磁阀4WE6Y61B/CG24N9Z5L
电磁换向阀拥有不同的功能，他们对油路的控制情况也有所区别。
电磁换向阀的工作不同主要借助于更换不同形式的阀芯，
不同的阀芯对阀体沉割槽的遮盖情况不同，进而形成不同的控制功能。
根据电磁换向阀的工作原理，不难看出，电磁换向阀要封堵一个沉割槽所通油路，
必须使电磁换向阀台肩与阀体内壁相对紧密接触，以保证能够尽可能良好的密封性能。
与此同时，又必须保证保持极微小的距离，以保证电磁换向阀的阀芯能够顺畅移动。
同时使油液能够浸润阀芯的台肩表面，避免阀芯的台肩与电磁换向阀阀体内孔壁直接摩擦，
这会严重缩短电磁换向阀的使用寿命，甚至直接导致阀芯磨损报废而使电磁换向阀无法使用。
因此，质量优良的电磁换向阀，不仅仅对阀体以及阀芯的材料有着较高要求，
使其能够在高压力环境下不产生有害变形，能够在31.5压力级别下有较长使用寿命，
而且对阀体内孔以及阀芯的几何尺寸加工有着严格的精度要求。
电磁换向阀加工要求配合间隙必须保证在0.002mm—0.003mm之间，
以及对阀芯的平轴度亦有同样严格要求。
如此，可确保电磁换向阀在高压力环境下，电磁换向阀的内部泄漏大为减少，
同时阀芯移动顺畅，延长了使用寿命。
*华德电磁阀4WE6Y61B/CG24N9Z5L
REXROTH齿轮泵的结构及工作原理
德国力士乐REXROTH齿轮泵工作原理及优点
REXROTH齿轮泵的工作原理和结构。泵主要由主、从动齿轮，
驱动轴，泵体及侧板等主要零件构成。
REXROTH齿轮泵体内相互啮合的主、从动齿轮2和3与两端盖及泵体一起构成密封工作容积，
齿轮的啮合点将左、右两腔隔开，
形成了吸、压油腔，当齿轮按图示方向旋转时，
右侧吸油腔内的轮齿脱离啮合，密封工作腔容积不断增大，形成部分真空，
油液在大气压力作用下从油箱经吸油管进入吸油腔，
并被旋转的轮齿带入左侧的压油腔。
左侧压油腔内的轮齿不断进入啮合，
使密封工作腔容积减小，油液受到挤压被排往系统，
这就是齿轮泵的吸油和压油过程。在齿轮泵的啮合过程中，
啮合点沿啮合线，把吸油区和压油区分开。
REXROTH齿轮泵要平稳地工作，齿轮啮合时的重叠系数必须大于1，
即至少有一对以上的轮齿同时啮合，因此，在工作过程中，
就有一部分油液困在两对轮齿啮合时所形成的封闭油腔之内，
这个密封容积的大小随齿轮转动而变化。图（a）到（b），
密封容积逐渐减小；图（b）到（c），
密封容积逐渐增大；图（c）到（d）密封容积又会减小，
如此产生了密封容积周期性的增大减小。
受困油液受到挤压而产生瞬间高压，密封容腔的受困油液若无油道与排油口相通，
油液将从缝隙中被挤出，导致油液发热，轴承等零件也受到附加冲击载荷的作用；
若密封容积增大时，无油液的补充，又会造成局部真空，
使溶于油液中的气体分离出来，产生气穴，这就是齿轮泵的困油现象。
根据电磁换向阀的工作原理，有一个问题同样不能忽视，就是液压油的污染问题。
前面提到，电磁换向阀台肩与阀体内壁的间隙极小，在0.002mm左右。
如此小的间隙，哪怕有极为细小的铁屑掺入液压油中，都可能导致阀芯被卡死无法移动，
使电磁换向阀无法工作。此时不仅极易造成电磁换向阀的线圈烧毁，
而且对系统设备以及人员安全带来潜在威胁。
因此，液压油的污染控制一直是液压系统中至关重要的一环。
电磁换向阀对液压油的污染尤其敏感。液压油污染的原因有很多，
主要为安装过程中没有预清洗，各个液压元件中附带的杂质进入系统，
以及后期由于系统密封不严或者其他原因使杂质混入液压系统。
电磁换向阀的操作依靠电磁铁控制，无需人员操作，容易实现自动化，
以及远程控制。电磁铁组件分为线圈以及电磁管两大部分。电磁管内含有衔铁以及推杆。
结构上，电磁换向阀线圈内套装电磁管，通电后在电磁力的带动下，
衔铁向方向移动，带动推杆向前，推杆进而推动电磁换向阀阀芯进行动作。
电磁换向阀发展至今，其结构已经基本固定，具有较高的可靠性及通用性。
华德电磁阀部分型号：
4WE6F61B/CG24N9Z5L 4WE6F61B/CG12N9Z5L 4WE6F61B/CW220-50N9Z5L
4WE6G61B/CG24N9Z5L 4WE6G61B/CG12N9Z5L 4WE6G61B/CW220-50N9Z5L
4WE6P61B/CG24N9Z5L 4WE6P61B/CG12N9Z5L 4WE6P61B/CW220-50N9Z5L
4WE6R61B/CG24N9Z5L 4WE6R61B/CG12N9Z5L 4WE6R61B/CW220-50N9Z5L
4WE6T61B/CG24N9Z5L 4WE6T61B/CG12N9Z5L 4WE6T61B/CW220-50N9Z5L
4WE6A61B/CG24N9Z5L 4WE6A61B/CG12N9Z5L 4WE6A61B/CW220-50N9Z5L
4WE6C61B/CG24N9Z5L 4WE6C61B/CG12N9Z5L 4WE6C61B/CW220-50N9Z5L
困油现象使齿轮泵产生强烈的噪声，并引起振动和汽蚀，同时降低泵的容积效率，
影响工作的平稳性和使用寿命。消除困油的方法，通常是在两端盖板上开卸槽，
当封闭容积减小时，通过右边的卸菏槽与压油腔相通，
而封闭容积增大时，通过左边的卸荷槽与吸油腔通，
两卸荷糟的间距必须确保在任何时候都不使吸、排油相通。
REXROTH齿轮泵压油腔的压力油可通过三条途经泄漏到吸油腔去：
一是通过齿轮啮合线处的间隙--齿侧间隙
二是通过泵体定子环内孔和齿顶间的径向间隙--齿顶间隙
，三是通过齿轮两端面和侧板间的间隙--端面间隙在这三类间隙中，
端面间隙的泄漏量大，压力越高，由间隙泄漏的液压油就愈多。因此，
为了提高齿轮泵的压力和容积效率，实现齿轮泵的高压化，
需要从结构上来取措施，对端面间隙进行自动补偿。
通常采用的自动补偿端面间隙装置有：
浮动轴套式或弹性侧板式两种。
其原理都是引入压力油使轴套或侧板紧贴在齿轮端面上，压力愈高，
间隙愈小，可自动补偿端面磨损和减小间隙。齿轮泵的浮动轴套是浮动安装的，
轴套外侧的空腔与泵的压油腔相通，
当泵工作时，浮动轴套受油压的作用而压向齿轮端面，
将齿轮两侧面压紧，从而补偿了端面间隙。
