油研油泵S-PV2R12-10-53-F-REAA-40*。
柱塞泵的常见故障通常为以下几方面：输出流量不足或不输出;中位时排油量不为零;输出流量波动;
输出压力异常;振动和噪声;液压泵过热;漏油。如果工作环境恶劣（在高温和极寒的恶劣天气状况），
也会降低液压泵的容积效率。像杂质污染主要是柱塞液压泵在工作时
油泵坏了有什么症状，怎么判断汽油泵快坏了
怎么判断汽油泵快坏了？
1、加速无力，急加油时有顿挫感；
2、启动时不好启动，需要长时间打钥匙；
3、异响，在行驶时有嗡嗡的异响；
4、发动机故障灯亮；
5、发动机抖动。
油研油泵S-PV2R12-10-53-F-REAA-40*
无论是吸油还是压油，一定要有两个或两个以上由运动件和非运动件所构成的封闭
（密封得很好，与大气压力隔开）容腔，其中一个（或几个）作吸油腔，一个（或几个）作压油腔。
2.具备密封容积的交替变化
密闭容积的大小随运动的运动作周期性的变化，容积由小变大一吸油，由大变小一压油。
具备相应的配油机构
密闭容积增大到极*，先要与吸油腔隔开，然后转为排油；密闭容积减少到极*，先要与排油腔隔开，
然后转为吸油，即两腔之间要由一段密封段或用配油装置（如盘配油、轴配油或阀配油）将两者隔开。
未被隔开或隔开得不好而出现压、吸油腔相通时，
则会因吸油腔和压油腔相通而无法实现容腔由小变大或由大变小的容积变化（相互抵消变化量），
这样在吸油腔便形不成一定的真空度，从而吸不上油，在压油腔也就无油液输出了。
油研油
如果你的汽车有以上这些症状，那么很有可能汽油泵快坏了，不过不排除有其他故障。
造成油泵损坏的原因：
1、油品差
当油品质量较差时，油箱内会充斥着各种杂质或者异物，油泵虽然有一层滤网过滤汽油，
但是只能将大颗粒的杂质阻隔掉，小颗粒的杂质被吸入油泵电机，*下去造成油泵损害。
2、不及时加油
有的人有等到油灯亮才去加油的习惯，要知道总是这样做会导致油泵处于较少位置，
没有得到充分的冷却和润滑，会造成电泵电机过热而停转。
3、汽油滤清器*没有更换，汽油滤清器供油系统严重堵塞，导致油泵泵油吃力，
*处于高负荷状态引起汽油泵损坏。
造成油泵损坏的原因：
1、油品差
当油品质量较差时，油箱内会充斥着各种杂质或者异物，油泵虽然有一层滤网过滤汽油
但是只能将大颗粒的杂质阻隔掉，小颗粒的杂质被吸入油泵电机，*下去造成油泵损害。
2、不及时加油
有的人有等到油灯亮才去加油的习惯，要知道总是这样做会导致油泵处于较少位置，
没有得到充分的冷却和润滑，会造成电泵电机过热而停转。
3、汽油滤清器*没有更换，汽油滤清器供油系统严重堵塞，导致油泵泵油吃力，
*处于高负荷状态引起汽油泵损坏。
建议车主要及时加油，没有必要等到油量警示灯亮起才加油，加油请选择正规的大加油站，
这样的油油品有保障。另外不要长时间通电却不启动发动机，，因为这种习惯不但对汽油泵有影响，
还会影响其他零件。
汽车燃油泵压力不够有什么症状
行车动力不足，加油无力，熄火等症状。
燃油泵是汽车配件行业的专业术语。是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一。
作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力
泵S-PV2R12-10-53-F-REAA-40*
油研油泵S-PV2R12-10-53-F-REAA-40*
液压泵吸油和压油必须满足上述三个条件，不同的泵有不同的工作腔、不同的配油装置，
但其必要条件可归纳为：作为液压泵必须有可周期性变化的密封容积，必须有配油装置控制吸、压油过程。
、
工程机械和船舶中在污水处理、固体废物处理、矿山冶金、清淤、疏浚、石油化工、电厂、
水泥工业等领域中应用也是非常广泛的。为什么能够被广泛的应用呢?
液压柱塞泵不需要外部的能源，只需要流水的力为它们提供了所需的能量。它们的装置极其简单，
只有两个运动的部件，是往复泵的一种，属于体积泵，其柱塞靠泵轴的偏心转动驱动，往复运动，
其吸入和排出阀都是单向阀。当柱塞外拉时，工作室内压力降低，出口阀关闭，低于进口压力时，
进口阀打开，液体进入;柱塞内推时，工作室压力升高，进口阀关闭，高于出口压力时，出口阀打开，
液体排出。当传动轴带动缸体旋转时，斜盘将柱塞从缸体中拉出或推回，完成吸排油过程。
柱塞与缸孔组成的工作容腔中的油液通过配油盘分别与泵的吸、排油腔相通。变量机构用来改变斜盘的倾角，
通过调节斜盘的倾角可改变泵的排量。
柱塞泵柱塞往复运动总行程L是不变的，由凸轮的升程决定。柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程,
供油行程不受凸轮轴控制是可变的。供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。
转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。柱塞泵工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，
迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下三个阶段。
进油过程
当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧力的作用下，柱塞向下运动，
柱塞上部空间(称为泵油室)产生真空度，当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔打开后，
充满在油泵上体油道内的柴油经油孔进入泵油室，柱塞运动到下止点，进油结束。
供油过程
当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起滚轮体时，柱塞弹簧被压缩，柱塞向上运动，燃油受压，
一部分燃油经油孔流回喷油泵上体油腔。当柱塞顶面遮住套筒上进油孔的上缘时，
由于柱塞和套筒的配合间隙很小(0.0015-0.0025mm)使柱塞顶部的泵油室成为一个密封油腔，
柱塞继续上升，泵油室内的油压迅速升高，泵油压力>出油阀弹簧力+高压油管剩余压力时，
推开出油阀，高压柴油经出油阀进入高压油管，通过喷油器喷入燃烧室。
回油过程
柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽(停供边)与套筒上的回油孔相通时，
泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然下降，
出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，停止供油。此后柱塞还要上行，当凸轮的凸起部分转过去后，
在弹簧的作用下，柱塞又下行。此时便开始了下一个循环。
